马道子双线大桥施工组织设计

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1、中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目部第五分部马道子双线大桥施工组织设计马道子双线大桥施工组织设计一、编制说明1编制依据1）承发包合同、招投标文件和施工合同；2）成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥设计施工图和相关通用图；3）中华人民共和国交通法规；4）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料；5）国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。6）在本合同段施工中采用国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准如下：《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设〖2008〗147号、铁建设〖20

2、09〗62号、铁建设〖2010〗5号《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设〖2009〗62号）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）及局部修订条文（铁建设〖2009〗62号）《铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基〖2005〗101号）《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）《铁路工程岩土分类标准》《铁路预应力混凝土连续刚构（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103

3、03-2009）》(铁建设[2009]181号）《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）-59-中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目部第五分部马道子双线大桥施工组织设计《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》《客运专线铁路工程设计标准使用手册》《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）《铁

4、路工程建设标准》《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)《建筑地基基础设计规范》2编制目的、原则及适用范围2.1编制目的编制该方案作为马道子双线大桥现场施工作业技术指导性文件，指导和规范施工的全过程，使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行，力图实现安全、质量、效益、环保、工期等目标。2.2编制原则根据工程实际情况，合理安排马道子双线大桥的施工程序、施工顺序。制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。合理布置施

5、工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染。采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。2.3适用范围本实施性施工组织设计适用于成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥下部结构工程及连续刚构施工，包括桥梁桩基础、承台、墩身、桥台、垫石、连续刚构、附属工程等的施工。二、工程概况1工程简介马道子双线大桥（DK282+881）起点里程为DK282+835，终点里程为-59-中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目部第五分部马道子双线大桥施工组织设计DK283+090.75，全长255.75m。为双线无碴轨道、设计时速250km/h，

6、主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路及一条乡村道路。共5跨简支梁，4跨连续刚构(16m+2×24m+16m)。2设计概况本桥位于直线上，纵坡为4.7‰的上坡，双线无碴轨道，线间距5.0m，设计时速250km/h客运专线。上部结构为（16+2×24+16）m连续刚构+5×32m简支梁。连续刚构采用满堂支架现浇施作，简支梁采用工厂化集中预制、运架一体机逐跨架设。桥墩为圆端型实心墩，墩身最高为1.5m（不含顶帽3m）,连续刚构墙身厚1.2m，顶板高1.35m，矩形空心桥台，桩基为旋挖钻孔灌注桩，桩径1.0m和1.25m，桩长11.0m～21m，每墩桩基6～8根，5～9#墩按柱桩设计，其余

7、墩台按摩擦桩设计。3自然特征3.1桥址、立交资料本桥位于重庆市沙坪坝区九龙坡区金凤镇净慈寺村，周围无房屋，主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路，该路设机动车道和非机动车道，道路单侧净宽14m。同时还跨越一条乡村道路。9#墩侵占既有乡村道路，需改移道路36m，泥结碎石16.1m3。3.2地质资料3.2.1工程地质特征①、地形地貌马道子双线大桥桥址区域属丘陵及丘间谷地地貌类型，农田、耕地，厂房，植被发育。7#墩旁有一既有沟渠，地表