法国高速公路沿线的景观规划论文

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1、法国高速公路沿线的景观规划论文.freel以上的高原约占整个欧洲面积的40％，其农业以农牧结合和集约化水平高为重要特点。由于法国特定的地貌和农业产业结构......法国地处欧洲西部，以平原为主，丘陵、山地和海拔200m以上的高原约占整个欧洲面积的40％，其农业以农牧结合和集约化水平高为重要特点。由于法国特定的地貌和农业产业结构，以及现代化的机械化农业生产.freel-2km。在离高速公路近的农庄前点缀有少量的乔木，而离高速公路远的农庄则结合片林设置，使农庄与片林相互交替、穿插，以使农庄在林中产生若隐若现的艺术效果，营造出良好外

2、部环境，勾画出人与自然和谐的美。1．3山地绿化由于高速公路里程较长，沿途所经过的地貌变化也很大，故在与山地相交处，要考虑将自然的景观展示给乘客。高速公路绕行于山地之间，在与自然景观相接处被处理得十分的精细：一般主体山形为大面积的绿化，到山坡、山脚处则整理出一条很清晰的乔木林缘线。林缘线以上是茂密的森林，林缘线以下是大片的草地。草地往山脚下延伸，与地坪相接并顺着起伏的土丘向农田过渡。几棵大树适当地点缀着大片的土丘草地使山形的起伏得以充分地展示。2.绿化布局因路段空间而异高速公路两侧的绿化完全是根据公路外围的自然地形地貌的特点而定

3、。绿地的形状及绿地与高速公路的距离并不固定，完全由乘客在行驶过程中感受到的由高速公路两侧绿地围合而成的动感空间的变化而定。离高速公路近的田园绿化的绿地面积相对小；而乡村绿化由于农庄和绿地相结合则体量较大，故被设于离高速公路约1km以外之处且面积有数十亩到上百亩；山地绿化的体量更大，离高速公路更远，常为上千米到数公里。这就使得景观在离高速公路近的绿色小空间与离高速公路远的绿色大空间中不断地变化，即田园绿化、乡村绿化及山地绿化等景观随着路段的变化而不断地变化，形成了丰富的绿化空间，同时大体量的山地绿地，则形成了路旁中、小绿地的景观

4、背景。这样，田园绿化景观始终处在一个生态效果很好的大环境中，而高速公路沿线也能始终保持良好的视觉空间，车行其间如同观看一幅美丽的风景画，不断地给人以新的空间感觉、新的兴奋点。这种布局方式完全由高速公路的动态观赏特点所决定。3.高速公路旁绿化不做堆土处理高速公路旁绿化的景观是以旷野内的大范围空间为主体，自然布置在田野中，绿化虽沿路而设但大都低于高速公路路面，不做堆土处理。而高速公路外围那些处于农田、村庄和山地之间的绿地，则根据所处位置的不同而具有不同的地形特征：处于水生作物间的、只高出周边水生作物地块大约80cm—100cm的绿

5、地，不做起伏处理以与周边的水生作物耕地取得一致；处于旱生作物间的绿地，大都随旱生作物地块高低起伏的地形变化而变化。这种地形的脉络与周边地形统一：山地绿地的地形，大都在山脚下，以致由山脚到路沿都与山势形成整体的起伏变化；有的为了突出地形起伏的线条美，在山坡的背面群植乔木林，以充分展示地形的轮廓，取得景观上的变化。4.绿化追求大的层次变化绿化景观完全融合到自然环境中，其层次变化，并非是乔木、灌木的简单组合，也并非是各种植物由小到大、由近及远地简单排列在高速公路的两旁、而是更注重自然界大范围内的绿化空间，以体现自然界植物生长特性。法

6、国高速公路以自然景观为主体的绿化，很少完全用由乔木、灌木、草组合的方式来展示林木景观，因此作为大的景观层次来讲，这种完全体现植物群落搭配规律的景观使人倍感自然。绿化的特点是，首先从景观构图的需要和植物的生长特性方面考虑，路沿及其附近为灌木层，以弱化构图的前景，同时不遮挡驾驶员视线以利于其驾驶；其次绿化主体则是以自然的田野景观为主，通过地形的起伏变化与林木的组合形成层次变化。这种景观层次的体现有3种方法：一是利用自然地形，由地形的起伏，突显林木的起伏；二是利用林木的群体数量变化产生层次感；三是利用特定的视角，在不同的地方设置林木

7、群，形成远近的对比。以及利用不同植物的形态体量，产生绿化景观层次。另外，还可将上述几种基本手法综合使用，形成景观层次的多种变化。绿化景观除了层次上变化外，植物群落与草地之间的林缘线的变化，也是产生丰富景观的一个重要方法。5.绿化品种及搭配方式的多样化法国高速公路沿线的景观，大都给人一种自然的感觉，树木品种多以当地榆科树种为主，色叶品种有北欧枫，常绿树除了红松外，还有形态纤细的常绿柏。在植物品种的搭配上，以模仿自然为主。片林的群体搭配注重色叶和形态。如高速公路路面高于农田的，则主要以草地为主，点缀少许灌木；如高速公路路面低于外侧

8、绿地的，则在土坡上配以灌木；如高速公路外围有较宽阔的绿带的，则简洁地配以少量灌木丛或乔木形成景观即可。而偶有路旁种植乔木的，也是在离路较远的地方。风景线上的乔木林在形态上强调整体气势，在树木外形搭配和线条上讲究对比，如在大片林木边缘种植数棵高大挺拔的大乔木，与成片柔软的林冠产