济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告

济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告

ID:25514567

大小:72.85 KB

页数:10页

时间:2018-11-20

济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告_第1页
济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告_第2页
济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告_第3页
济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告_第4页
济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告_第5页
资源描述:

《济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计开题报告》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、轨道交通学院毕业设计(论文)开题报告题目:济南地铁1号线趵突泉路地铁站基坑开挖支护设计专业交通工程班级12115412学号1211541239姓名魏波指导教师徐辰诚2016年2月29日轨道交通学院毕业设计(论文)开题报告1本课题的目的和意义、国内外研究现状、水平和发展趋势1.1课题的目的和意义研究目的:通过了解济南地铁趵突泉路站的工程概况、水文地质和周围环境,然后结合对现有基坑开挖支护工法和车站实际情况的比较选择出适合本车站的开挖支护方案。接着通过土压力的计算、结构内力的计算,配筋、验算、支撑设计、变形估算等对基坑的开挖支护做理论上的数据分析,最后通过施工组织说明各个工序施工的

2、工法和应注意的问题。研究意义:随着经济的快速发展,城市综合规模的快速扩大,中国城市化进程的加快,城市人口的增加给城市交通带来巨大的压力,轨道交通也更加突显出其巨大的作用。有句话叫做“十九世纪修大桥,二十世纪建高楼,二十一世纪开发地下交通资源”。近30年来,中国城市轨道交通正逐渐进入稳步、有序和快速发展阶段,尤其是近10年来,在国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极努力之下,其发展速度、规模和现代化水平,都展现了其后军突起之势。地铁车站的大量建设伴随着对基坑工程的不懈研究。为了保障在基坑施工的安全,周围环境不受破坏,就需要采取支护结构对基坑进行支护。基坑支护体系是临

3、时结构,安全储备较小,具有较大风险。基坑工程的区域性很强,不同的水文地质及工程地质条件下的基坑工程的差异较大。基坑工程的环境复杂性很明显,基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定,而且要有效的控制基坑周边地层的变形及对周围环境的保护。深基坑工程是与众多因素相关的综合技术,是一个系统的工程问题,必须具有结构力学、土力学、地基基础、地基处理、原位测试等多种学科知识,同时具有丰富的施工经验,并结合拟建场地的土质和周围环境情况,才能制定出因地制宜的支护结构方案和实施办法。它与场地工程勘察、支护结构设计、施工开挖、基坑稳定、降水、施工管理、现场监测、相邻场地施工相互影响等密切相关。基坑设计与

4、施工涉及地质条件、岩土性质、场地环境、工程要求、气候变化、地下水动态、施工程序和方法等许多相关的复杂问题,是理论上尚待完善、成熟和发展的综合技术学科。如何根据场地工程性质、水文地质、环境条件制定合理的设计方案;如何在保证稳定性的前提条件下,设计最经济的方案,也是基坑比较重要的问题。因此在基坑工程设计中,需要严谨、周密的分析与计算。轨道交通学院毕业设计(论文)开题报告1.1国内外研究现状与水平国外20世纪30年代,太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究,20世纪60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测,从20世纪70年代起,许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法

5、规除了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等开挖技术外又有了新进展。20世纪80年代前,国内为数不多的高层建筑的地下室多为一层,基坑深不过4m,常采用放坡开挖就可以解决问题。20世纪80年代初才开始出现大量的基坑工程。到20世纪80年代,随着高层建筑的大量兴建,开始出现两层地下室,开挖深度一般在8m左右,少数超过10m。进入20世纪90年代后,在我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下,全国工程建设亦突飞猛进,高层建筑迅猛发展,建筑高度越来越高,同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等,导致多层地下室逐渐增多,基坑开挖深度超过10m的比比皆

6、是,城市地下空间开挖技术得到了长足发展和提高。我国城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等,这些技术有的已达到国际先进水平,促进了建筑科学技术的进步和施工技术,施工机械和建筑材料的更新与发展。为了保证建筑物的稳定性,建筑基础都必须满足地下埋深嵌固的要求,随之出现的问题也越来越多,这给建筑施工特别是城市中心区的建筑施工带来了很大的困难。1.2发展趋势国外许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。除了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等开挖技术外新进展有:(1)全过程机械化。从护坡、土方开挖、结

7、构施工,包括暗挖法施工的拱架安装、喷射混凝土、泥浆配制和处理等工序的机械化,同时采用计算机技术进行监控,从而保证了施工安全快速施工和优良的工程质量。(2)盾构法得到较大发展。近30年内英、美、法、日等国大量采用盾构施工技术,日本已生产盾构近万台,用于地铁、铁路、公路,水工及管网施工,已出现双联、三联、四联盾构,能完成三跨地铁车站,开挖宽度达17m日本正设想设计直径80m的盾构,在地下建造人造太阳和住宅区。(3)微型盾构和非开挖技术已广泛应用。主要用于建造各种直径的雨、污水、自来水管道和电缆管

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。