农网改造升级工程（10kv及以下工程）可行性研究报告

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1、开封县2013年农网改造升级工程（10KV及以下工程）可行性研究报告13目录一、开封县县域概况……………………………………………4二、开封县电网现状简………………………………………5三、开封县中低压配电网存在的问题…………………………5四、2013年建设规模与投资估算……………………………7五、规划设计原则………………………………………………8六、工程项目建设的必要性和急迫性分析………………10七、工程实施后的具体成效…………………………………13八、小结…………………………………………………………1413一、开封县县域概况开封县三面环抱开封市区，面积1302千米2。陇海

2、铁路横贯东西，开封黄河大桥飞架南北。西距省会郑州70公里；东与商丘地区接壤；南同许昌和周口地区毗邻；北倚黄河，与新乡隔河相望。开封县区位优势明显，交通十分发达，距郑州国际航空港64公里。县城距开封市中心仅7公里，地势平坦，水土资源丰富，自然条件较好，有利于农作物的生长，农副产品资源丰富，为发展轻工及食品业提供充足的原料，工业门类齐全，有利于工农业的发展。截止2011年，开封县人口75万人，耕地面积112万亩，行政村个数359个、自然村922个，其中杏花营镇、农场乡、仙人庄乡行政归属开封市，供电区域仍归开封县。2011年开封县全社会最大供电负荷为129.8MW，供电量达5.

3、22×108kWh。二、开封县电网现状简介截止2012年6月底，开封县境内无220KV变电站，拥有110KV公用变电站2座，变电总容量103兆伏安，境内无电源点。由于开封县地理位置特殊，三面环抱市区，因此开封县西部主要依靠市区220KV前台变、110KV王屯变和110KV丰收变对35KV独乐岗变、35KV城南变、35KV杏花营变、35KV辛庄变供电，中部由110KV陈留变对35KV仇楼变、35KV万隆变、35KV八里湾变供电、北部由110KV米寨变对35KV袁坊变、35KV杜良变、35KV曲兴变供电。13开封县供电有限责任公司现有35KV变电站13座，主变23台，总容量1

4、7.345MVA，其中有载调压主变19台，35kV线路有公用线路18条，线路总长度151.22千米，全部为公用线路。10KV配变台区2776个，配变总容量345.8兆伏安，10KV线路长度1748.75千米。三、开封县中低压电网存在的问题近年来，开封县电网虽然进行了大量的改造与新建，但是随着城镇建设规模的扩大和现代化水平的提高，第三产业、市政用电、居民生活用电急剧增加，负荷密度越来越大。由于电源点较少，难以满足供电的合理半径要求以及负荷对变电容量的需求。因此增加电源点的数量和合理分布成为提高电网运行可靠性和经济性的根本措施。1、县城10千伏线路互联互供水平比较低，当线路出

5、现故障或检修时往往需要较大面积的停电，供电可靠性不高。目前县城几条10KV主干线多数是农网二期和县城电网期间改造的，导线线径细，最大线径是LGJ-95导线、多数是LGJ-70导线。在2012年春节期间，由于负荷增长过大，全县出现了变压器烧毁、10KV线路烧断的现象，造成了部分供电区域的停电，给群众生活带来了不便；农村地区10kV线路线径较细，LGJ-50导线还比较普遍，供电能力较差、可靠性低，抗灾自救能力不强。132、由于县城及农村用电负荷普遍增长迅速，配电变压器超负荷运行，“小马拉大车”现象依然存在，有不少S7型变压器还在运行，供电变压器不堪负重，变压器低压出口电压偏低

6、，家用电器无法正常运行，群众正常生活受到严重影响。3、0.4KV线路：由于当时农网一二期和县城电网改造规划设计相对滞后，农村多数台区0.4KV主干线仍为LGJ-35或LGJ-25导线，县城配电台区0.4KV主线路导线多数是JKVS-4X50绝缘集束导线，导线线径细，电压降较大，末端偏低，线电压一般为340V左右。接户线多为6平方的黑皮线，电能表箱多数已经锈蚀损坏，到户电压偏低，生活照明的相电压一般为180V左右。随着开封县农村经济的发展、村镇建设步伐加大、送家电下乡，开封县人民群众生活水平的日益提高，现有的0.4KV配电线路已不能满足开封县农村经济的发展和人民生活水平提高

7、的需求。四、2013年投资建设规模与投资估算开封县2013年农网工程建设的重点是：1、新建35KVKV变电站10KV线路配出工程建设。2、县域内重载10KV线路的改扩建。3、配电台区工程的升级改造。开封县2013年农网改造升级工程10KV及以下计划投资万元。10千伏及以下配电网改造升级工程建设规模如下：开封县201313年农网改造升级工程10KV及以下计划投资万元。其中新建（改造）10千伏线路千米，新增配电台区个，新增配电容量兆伏安。（一）、工程平均造价分析（1）10KV延伸工程平均造价6.5万元/KM；10KV主干线改造平均