☆桥梁工程人工挖孔桩监理实施细则

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1、北京现代通号工程咨询有限公司川黔铁路遵义城区段线路外迁工程监理项目部川黔铁路遵义城区段线路外迁工程监理CQZYWQJL-1标段桥梁工程人工挖孔桩监理实施细则编制人：审核人：批准人：北京现代通号工程咨询有限公司川黔铁路遵义城区段线路外迁工程监理部二〇一五年三月北京现代通号工程咨询有限公司川黔铁路遵义城区段线路外迁工程监理项目部目录一、工程概况、特点及质量标准11.1工程概况11.2地形地貌11.3工程地质条件1二、监理实施细则编制依据3三、监理工作范围和重点43.1监理工作范围43.2监理工作重点4四、监理工作流程54.1挖孔灌筑桩施工监理流程54.2钢筋工程

2、工序检查流程7五、监理工作控制要点、目标及控制手段85.1监理工作控制要点85.2监理目标145.3监控手段14六、监理工作方法及控制措施156.1监理工作方法156.2主要控制措施156.3建立健全完善监理工作制度18七、具体旁站部位和工序19八、施工安全管理19北京现代通号工程咨询有限公司川黔铁路遵义城区段线路外迁工程监理项目部一、工程概况及技术、质量标准1.1工程概况共有铁路桥梁24座，全长10412.57m,约占线路总长21.0%全线共有新建及改建涵洞28座，1657.57m，框架桥（新建1座、既有顶建2座），桥面面积374.8m2；跨线公路桥1座6

3、0.0m，桥面面积2115.6m2桥（涵）工程数量汇总表工程类别合计座数总计（m）特大桥（座、m）多线双线单线55982.74大桥（座、m））多线道岔2840.80双线0单线123098.60中桥（座、m）双线195.60单线4394.83桥梁合计2410412.57框架桥（顶面m2）3374.8涵洞（m）281657.75跨线立交桥（顶面m2）12115.61．2地形地貌线路呈北南走向行进于云贵高原区，总体为北低南高，间属云贵高原溶蚀洼地。两侧平行山脉走向发育，有长达数公里的长条形溶蚀槽谷地貌，属条形中山，其高程从900～1100m不等。岩溶地貌占据主导地

4、位，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形一般的“V”型峡谷。1.3工程地质条件第20页北京现代通号工程咨询有限公司川黔铁路遵义城区段线路外迁工程监理项目部沿线覆盖层的主要类型为第四系全新统人工填土、粉质粘土、粘土、红粘土、（松）软土等。下伏基岩主要有侏罗系、三叠系、二叠系、志留系、奥陶系的灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、泥岩、页岩、页岩夹煤层等地层。地质构造复杂，断裂和褶曲发育；不良地质主要有岩溶及岩溶水、煤矿采空区、顺层、岩堆、断层破碎带等，特殊岩土主要为人工填土、软土、松软土以及红粘土，地

5、下水在含煤地层段具H1侵蚀；夹煤线或薄煤层及膏岩地层段具H2～H3侵蚀。1.4水文地质特征依据测区出露的地层岩性及含水地层储水空间的成因、特征和地下水赋存形式，将测区地下水划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐类岩溶水三大类。松散岩类孔隙水主要赋存于中第四系坡残积、坡洪积、冲积等江河的阶地及河漫滩的砂、砾卵石层、松散地层孔隙中，一般为潜水。主要接受大气降雨补给。因松散岩为透水层，其富水性差且不稳定，因而地下水水量不大；碎屑岩类裂隙水主要分布于砂岩、泥质砂岩等碎屑岩地层中，主要接受大气降雨入渗补给，向低洼处排泄。碳酸盐类岩溶水主要赋存于灰岩、白云岩等组成

6、的碳酸盐岩类含水岩组中。大气降水一部分沿地表溶隙、溶缝、落水洞、溶斗等岩溶通道直接进入地下，补给岩溶地下水向仁江河、湘江河、乌江排泄。结合区域水文地质特征和野外实地调查分析认为：拟建线路隧道大多处于地下水的垂直循环带或季节交替循环带内，部分岭隧道的部分地段则处于地下水的水平循环带和深部循环带内。1.5气象第20页北京现代通号工程咨询有限公司川黔铁路遵义城区段线路外迁工程监理项目部遵义市位于云贵高原向四川盆地和湖南丘陵过渡的斜坡地带，降雨适中，气候属亚热带湿润季风气候。雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬。降水主要集中于每年夏季5月至8月，以大雨、暴雨

7、为主要降水形式。境内夏无酷暑，冬无严寒，降雪稍多，潮湿阴冷。年平均气温14.6℃～15.3℃；极端最高气温34.5℃～37.5℃；极端最低气温-7.8℃～-6.6℃，多年平均降雨量857.5mm～1134.8mm；最大日降雨量173.3mm～197.3mm；年平均风速1.5m/s～2.62m/s，最大风速13.0m/s～23.0m/s；年蒸发量828.2mm～1749.0mm；年雾日数7日～14.6日；最大积雪深10cm～22cm；多年平均日照时数843.5小时～1239.4小时。1.6技术、质量标准1.6.1铁路等级：Ⅰ级；1.6.2 正线数目：单线；1.

8、6.3设计行车速度：120km/h；1.6.4最小曲