国家污染物排放标准

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1、国家污染物排放标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法和工况法）》（征求意见稿）编制说明中国环境科学研究院2004年5月16一、任务来源及目的本编制说明所及的《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速法及工况法》（征求意见稿）的编制任务是由国家环保总局科技标准司下达。标准将由国家环保总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布。标准为强制性国家标准。近年来，随着汽车工业的迅猛发展和汽车保有量的飞速增加，汽车排放污染已经成为主要污染源之一，特别是在一些大型城市，机动车排放污染已经成为首要污染，治理汽车尾气的呼声日益强烈。我国现行的在用车排放标

2、准为怠速法。由于只规定测量HC、CO的排放浓度，所以无法适应新车发展的需要。为此，国家环保总局发布了环发[1999]134号文件“关于发布《机动车排放污染防治技术政策》的通知”，通知规定“对安装了闭环控制和三元催化净化系统，达到更加严格排放标准的车辆，应采用双怠速法控制，并逐步以简易工况法代替。”通知中还指出，“2000年以后，新生产的轻型汽油车将逐步采用闭环电喷和三元催化净化等技术，目前的怠速检测方法难以满足这部分车辆进行排放检测的需要。因此，在2000年以后，应尽快采用双怠速法检测，并检测空燃比控制是否正常。为此，应尽早制定双怠速的测试方法和限值的国家标准。作

3、为下一步，应采用简易工况法对这部分车辆进行排放测试。”因此，制订新的在用车排放标准已成为当务之急。国家环保总局根据我国汽车及相关工业的发展状况以及机动车污染控制的实际情况，进一步完善新车及在用车排放标准体系，制定一套较现行新生产车和在用汽车排放标准更全面、科学、合理的标准，使汽车污染防治工作有据可依，特下达了本标准的编制任务。二、标准主要内容及适用范围本标准是对GB14761.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》和GB/T3845-93《汽油车排气污染物的测量怠速法》的修订与合并，并代替GB18285-2000《在用汽车排气污染物排放限值及测试方法》部分内容16。

4、本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值和测量方法，同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种测量方法作为标准的附录，供参考使用。本次修订增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数（λ）的要求，同时增加了三种工况法的测量方法。本标准适用于：1)符合GB14761.1-93《轻型汽车排气污染物排放标准》的在用汽车。2)装用符合GB14761.2-93《车用汽油机排气污染物排放标准》点燃式发动机的在用汽车。3)符合GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》或GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及

5、测量方法（Ⅱ）》的、装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。4)装用符合GB14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》点燃式发动机的新生产和在用汽车。三、国内外概况1、国内情况介绍对于新生产的点燃式发动机汽车我国颁布实施了一批排放标准。但对于在用车却一直在沿用1993年制定的GB14761.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》和GB/T3845-93《汽油车排气污染物的测量怠速法》两项标准。标准中规定了新生产和在用车的单怠速CO和HC的排放限值，见表1。实际上这一标准仅仅适用于化油器车辆，对于使用电喷和催化转化器技术的车

6、辆无法有效识别排放超标情况，同时无法对车辆的NOx排放状况进行有效监控。16表1汽油车怠速污染物排放标准值（体积分数）项目车型车别CO%HC10-6四冲程二冲程轻型车重型车轻型车重型车轻型车重型车1995年7月1日前定型汽车3.54.09001200650070001995年7月1日前新生产汽车4.04.510001500700078001995年7月1日前生产的在用汽车4.55.012002000800090001995年7月1日起的定型汽车3.03.5600900600065001995年7月1日起的新生产汽车3.54.07001000650070001995

7、年7月1日起生产的在用汽车4.54.5900120075008000注：HC体积浓度值按正己烷当量2、国外情况介绍西方发达国家对在用车的治理是与新车排放水平相辅相成的。汽车处于怠速工况时，其燃烧条件比较恶劣，怠速燃烧质量的稳定是其它工况燃烧质量稳定的前提条件，测量怠速工况下排气中各种排放物的浓度，可以判断发动机燃烧质量的好坏。怠速法分为单怠速法和双怠速法。双怠速法不仅能测量怠速污染物排放浓度，而且可以监控因化油器量孔磨损或催化转化器转化率下降而造成的汽车排放恶化。因此，国外普遍采用双怠速法测量。美国从1981年开始对装催化转化器的轿车和轻型车采用双怠速法测量，以达

8、到大幅度加