刘帅的论文(精品)

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1、前言制造技术部总装组发动机主要负责的是发动机车间的工艺、现场的质量问题的处理及落实、车间的辅助材料、不合格品的处理、国产化相应的工作等，是连接开发部门和生产部门的桥梁。其主要的任务还是对车间的生产提供技术支持，及时解决在生产装配过程屮产生的质量问题，调整工位，使员工的操作方便。总装组要经常到现场了解相应的情况，并作相应的处理。对生产中产生的质量问题，成立了相应的QC小组进行改善，収的了良好的效果。摘要：通过对总装线的构成、工艺布置、设备、工装等的全面分析，找出影响重型车生产能力的主要因索，充分考虑新产品的结构变化方向和市场盂求的趋势，利用工厂现冇设施，采用最经济、合理、见效快的

2、技术改造方案，实现生产纲领的ri标。关键词：装配线改造工艺分析生产能力第一章发动机的纽成一.气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体—曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一•般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与汕底売安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便丁加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和

3、强度较差(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平而低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较人的机械负荷；但英缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体Illi轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。为了能够使气缸内表面在高温卜-正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并几气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带定

4、部分热虽，对气缸和气缸盖起冷却作用。二曲轴箱气缸体F部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。±ilh轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用來贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故乂称为油底壳图(图2-6)o油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容最。汕底壳内装有-稳汕挡板，以防止汽车颠动时汕面波动过大。汕底壳底部还装有放汕螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属們，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面Z间装有衬垫，防止润滑油泄漏。三.气缸盖气缸盖安装在气缸体的上而，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，

5、因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水來冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工冇安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工冇安装喷汕器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很人，由于汽汕机和柴汕机的燃烧方式不同，其气

6、缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽汕机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。三.气缸垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同吋要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。冃前应川较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮一一棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两而用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫五、发

7、动机的其他部分凸轮轴控制进气阀和排气阀的开闭火花塞火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发牛:。火花必须在适当的时候放出。阀门进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入汕气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧室，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环在气缸壁和活塞中提岀密封：1.防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。2.防止润滑汕进入汽缸内燃烧。大多“烧机汕”的汽车就是因为发动机太I小活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）活塞杆连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑汕槽