大桥水中墩施工专项施工方案

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1、某某特大桥(东溪段)水中施工专项施工设计方案目　　　录第一篇钢栈桥、平台施工-2-一、编制依据-2-.二、工程简介-2-2.1工程概述-2-2.2工程概况-2-2.3水文地质特征-3-三、钢栈桥整体设计思路-3-四、钢栈桥构造-3-五、栈桥搭建施工工艺-4-5.1施工工艺流程-4-5.2主要施工方法-4-5.3、施工作业钢平台的施工-7-六．栈桥拆除施工工艺-8-6.1栈桥拆除的施工步骤-8-6.2拆除桥面系-8-6.3拆除贝雷梁、分配梁型钢-8-6.4拆除钢管桩-9-七．安全保证措施-9-7.1安全管理组织机构-9-7.2安全生产领导小组-10-7.3施工安全

2、注意事项-11-7.4安全保证措施-12-八、投入主要机械设备和材料计划-13-第二篇钢板桩围堰施工-15-.一、工程概况-15-二、钢板桩围堰设计-16-三、钢板桩围堰施工方法-17-四、钢板桩拔除-21-五、质量保证措施-22-六、安全文明保证措施-23-七、附图-24-1、钢板桩围堰施工平面图-24-2、钢板桩围堰立面图-24-第三篇双壁钢围堰施工设计方案-25-一、工程概况-25-二、围堰施工设计方案-27-三、双壁钢围堰劳力组织：-38-四、双壁钢围堰制作的质量要求及验收标准-39-五、安全保证措施-40-第一篇钢栈桥、平台施工一、编制依据根据现场调查

3、，结合施工图纸，某某桥水文地质概况，局指挥部对工作任务划分以及实际施工需要，参考航道管理部门，海事局对航道安全技术要求和技术措施，结合《钢结构施工规范》、《安全技术规范》、《水利安全管理措施》等内容编制而成。.二、工程简介2.1工程概述厦门至深圳铁路位于闽粤两省的东南滨海地区，线路东起厦门枢纽厦门西站，西至深圳枢纽新深圳站，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等八城市。厦深铁路是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，建设厦门至深圳铁路，将贯通整个沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海地区

4、的骨干铁路线，在铁路网中具有重要作用。2.2工程概况某某特大桥东溪三工区线下施工里程范围DK194+433.354～DK197+445.480,线路长度3.012km。起点为某某双线特大桥190#墩，终点为某某双线特大桥274#墩。我工区施工段线下设计有桥墩85个，其中200#至210#墩位于某某东溪河水中，204#墩位于江中小岛上。桩径为φ1.5m，一级承台基础14.5×10.5×3，二级承台10.4×6.8×2，墩顶标高15～16米不等，梁跨形式为（44+3×72+44）+（48+3×80+48），某某特大桥东溪段主体工程的主航道位于207～208号墩之间，

5、梁跨设计跨度80米，满足通航要求50米的要求。2.3水文地质特征某某桥址区自表层依次为淤泥、淤泥质砂、淤泥、淤泥质粉质黏土。百年一遇水位9.75，流速1.424m./s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。三、钢栈桥整体设计思路根据设计图纸结合实际施工需要，设计活载80t，我某某东溪河区段内钢栈桥总长度588米，钢栈桥共分为三段，其中200～203号墩262米，205～207号墩176米，208～210号墩150米，临时设施钢栈桥在主航道207～208号墩处断开，以保障通航要求

6、。钢栈桥桥跨度为9米，每排三根φ600mm钢管桩基础，桩长24米，栈桥中心距墩中心线15米，栈桥两侧设置安全防护栏杆，栈桥设计使用期限2年，工程结束后钢栈桥拆除，恢复河道，根据航道主管部门要求，需要设置导航、助航设施（对桥下河床范围进行硬式扫床、对河堤进行防护）标志及通航的防护工程，以保障通航安全和技术安全要求。四、钢栈桥构造栈桥桥面宽6.0m，高程+8m～+8.5m。栈桥桩采用φ600mm×8mm的钢管。下横梁采用I25b工字钢。主纵梁是采用一种1.5m高普通型贝雷梁，共三组，每组二榀，贝雷梁上依次铺设I25b的横向分配梁，I12的纵向分配梁、间距50cm；桥

7、面δ=10mm钢板，最后安装栏杆、照明等附属结构。五、栈桥搭建施工工艺5.1施工工艺流程5.2主要施工方法5.2.1钢管桩制作.卷制钢桩的钢板,必须符合设计及规范要求管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。栈桥钢管桩为直径Φ600，壁厚δ=8mm。钢管桩加工振动锤与钢管桩连接　轮胎吊吊钢管桩就位测量定位振动下沉钢管桩栈桥下横梁I25b工字钢安装钢管桩桩间连接贝雷梁安装纵，横分配型钢安装焊接贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺装栏杆、照明等附属结构安装5.2.2振

8、动下沉钢管桩栈桥跨度9m