梯子山某隧道施工组织设计

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1、目录第一章工程概况2第二章施工总部署10第三章各分项工程施工顺序及主要项目17第四章创优规划、质量保证体系与措施67第五章工期目标、承诺和保证的措施96第六章安全生产目标、承诺和保证的措施100第七章其他应说明的问题111116工程概况1.1工程简介一、地理位置及平纵断面：宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，起讫里程为K147+888～K148+220，全长332m，为整体式双跨连拱隧道；隧道处在半径为5850.15m的圆曲线内；设+1.216%的单向纵坡。二、主要设计标准：路线平纵线形、隧道几何

2、尺寸、净空断面标准按120km/h行车速度设计，隧道照明按80km/h行车速度设计；横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计，净宽14.05＋2.4＋14.05m，单洞净宽由0.75＋0.5＋0.5＋3×3.75＋0.5＋0.55构成，设单侧检修道，内轮廓净高8.15m，采用三心圆，半径R=8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m。三、衬砌结构：隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞，隧道进口明洞长65m，出口明洞长20m，采用钢筋混凝土结构。116洞身段衬砌按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支

3、护，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌，中隔墙采用钢筋混凝土，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。各类围岩复合式衬砌支护参数见表1-01。各类围岩复合衬砌设计参数表表1-0125#喷径向锚杆钢筋网钢架超前支护仰拱二次模筑25#25#25#项目砼厚度cm直径mm长度m间距cm直径mm间距cm型号间距cm棚管直径间距cm长度m砼钢筋砼钢筋砼cmcmcm围岩Ⅱ30φ253.5/475*7575*100φ615*15Ⅰ25a75φ893520

4、7050116类别Ⅲ253.5/3100*100Ⅰ20b100φ50354.57050四、洞门设计：本着“早进洞、晚出洞”的原则并结合隧道进出口地层、地质特征及开挖坡面稳定、洞口排水情况确定了相应的洞口位置，洞门型式进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。洞口开挖边仰坡除采用护面墙外，还结合地质条件辅以喷、锚、网等防护措施；洞门墙基础均置于冻结线以下。五、防排水设计：洞身防排水以“以排为主，防、排、堵相结合”综合治理为原则。明洞段衬砌采用外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。洞身段采用PVC复合防水板防水，环向透水管集引

5、水经由纵向排水管、横向引水管将水排到行车道两侧排水沟中，排出洞外。工作缝、沉降缝、变形缝均设置橡胶止水带止水；洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害。五、隧道路面：隧道洞内路面采用沥青混凝土路面，其结构为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石+6cmAC-20Ⅰ粗粒式沥青混凝土+26cm40#混凝土+10cm厚10#素混凝土整平层。116六、隧道内装饰：全断面采用防火涂料喷涂。洞内两侧5m以下喷涂乳白色涂料，5m以上为黑色。七、主要工程数量：见表1-02。主要工程数量表表1-02项目名称单位数量项目名称单位数量明挖土石

6、方m347011洞门C20砼m3801暗挖土石方m380114洞门浆砌片石m3176.4明洞衬砌C25混凝土m37353洞身衬砌C25混凝土m315186Ⅰ级钢筋t83.95Ⅰ级钢筋t166.081Ⅱ级钢筋t268.022Ⅱ级钢筋t489.982φ89超前钢管m11853仰拱C10片石砼回填m35966φ50超前钢管m20813注水泥浆m3742C25喷射混凝土m34938φ25注浆锚杆m44804φ22砂浆锚杆m44804钢筋网t53.393116钢拱架t902.063PVC复合式防水板m215855φ50环向透水管

7、m1175φ100纵向透水管m1328橡胶止水带m2739防火喷涂m21637410#砼调平层m374726cm砼路面m281341.2隧址区自然条件一、地形地貌：梯子山位于苏、浙两省交界处，为太华—大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉。山体走向为北东东向，为志留系岩屑砂岩、砂质泥岩构成剥蚀低山～丘陵区。该山山顶海拔高程为99m。梯子山隧道位于山体东段，该处山脊高程约42m。山体北坡较陡，南坡相对较缓。山体东边坡有104国道绕山而过，隧道进口104国道上跨主线，104国道路面高程为17.3m，104国道东侧即为太湖。山体坡脚

8、高程约为2.5m。二、气象：隧址区属亚热带季风型气候，四季分明，雨水充沛，全年无霜期长，平均为239天。冬、夏季时间较长，春、秋季为过度季节。年平均气温15.6℃，极端最高气温39.6℃，最低气温-13.1℃，年平均降水量1197.33mm，日最大降水量150.0mm，年平均风速3.3m/s，瞬时最大风速40.0m/s。年平均蒸发