汽车电控悬架的检修

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1、随着汽车速度的提高，对汽车的性能也提出了更高的要求。传统的悬架限制了汽车性能的提高。通过采用电子技术实现汽车悬架的控制，既能提高汽车乘坐的舒适性，又能提高汽车操纵的稳定性。近年来，人们不断开发适应各种行驶工况的最优悬架控制系统。在车辆，尤其是高档车中，相继出现了性能更加优越的各种电子控制悬架系统。随之而来的电控悬架的维修也进入我们日常的检修范围。本文以LS400－UCF10为例介绍汽车电控悬架的检修。一、基本检查1.车身高度调节功能检查   通过操作高度控制开关来检查汽车车身高度的变化。步骤如下（见图1）：图1车

2、身高度调节功能检查    （1）检查轮胎充气压力是否正确。   （2）检查汽车高度。   （3）起动发动机，将高度控制开关从“NORM”位置切换到“HIGH”位置。检查完成高度调整所需的时间和汽车车身高度的变化量。   （4）在汽车处于“HIGH”高度时，启动发动机并将高度控制开关从“HIGH”位置切换至“NORM”位置。检查完成高度调整所需的时间和汽车车身高度的变化量。2.减压阀检查   迫使压缩机工作以检查减压阀的动作，方法如下：    （1）将点火开关转到ON位置，连接高度控制连接器的端子3和6，使压缩机工

3、作。    注意：连接时间不能超过15s。    （2）压缩机工作一段时间后，检查减压阀应有空气逸出（如图2）。图2减压阀检查    （3）将点火开关转至OFF位置。    （4）清除故障代码。3.漏气检查    检查空气悬架系统的软管、硬管及其连接处是否漏气。步骤如下：    （1）将高度控制开关切换至“HIGH”位置，升高车身。    （2）发动机熄灭。    （3）在软、硬管连接处涂抹肥皂水检查是否有漏气（如图3）。图3漏气检查4.车身高度初始调整    此项调整是使车身初始高度处于标准范围内。调整时，高度

4、控制开关必须在“NORM”位置，汽车要停在平坦的路面上。    （1）检查车身高度。    （2）测量高度传感器控制杆的长度（如图4(a)）。图4车身高度初始调整    标准值为：（前）59.3mm；（后）35.0mm。    若测量值不符，则按下述（3）进行调整。    （3）调整车身高度。①拧松高度传感器控制杆上的2个锁紧螺母。②转动高度传感器控制杆螺栓以调节长度(如图4（b）)。螺栓每转一圈，车身高度的改变量约为5mm。③检查如图4（c）所示的长度，应小于：（前）10mm；（后）14mm。④暂时拧紧2个锁紧

5、螺母。⑤再次检查车身高度。⑥拧紧锁紧螺母。注意：在拧紧锁紧螺母时应确保球节与托架平行。   （4）检查车轮定位。二、电路检测    电路及元件的检测以故障代码的序号为先后顺序，无故障代码的电路放在最后。1.高度传感器电路   各传感器内部有一只与传感器转子轴结合在一起的电刷，该电刷在电阻器上方移动，产生线性输出。电刷和电阻器端子之间的电阻值，与转子轴的转动角呈正比例变化。因此，传感器将悬架ECU施加在电阻器上的固定电压加以调整，然后再作为表示转子轴转动角的电压输至悬架ECU。    检查前高度传感器（如图5）。图

6、5高度传感器检查    准备：①拆卸前轮；②拆出前翼子板衬里；③脱开高度传感器连接器；④拆下高度传感器。    检查：①将3只1.5V的干电池串联起来；②将端子2与干电池正极连接，端子3与干电池负极连接，在端子2与3之间施加约4．5V的电压；③使控制杆缓慢地上、下移动，同时检查端子1、3之间的电压，在正常位置为2.3V；低位置电压值为0.5～2.3V；高位置电压值为2.3～4.1V。2.转向传感器电路（图6）图6转向传感器电路    转向传感器装在转向信号开关总成上，用于检测转弯方向和转向角。传感器由一个与方向盘

7、一起转动的有缝信号盘和一对遮光器组成。每个遮光器中都对应地装有一个发光二极管（LED）和一个光敏晶体三极管。遮光器将这两个元件之间光线照射的变化转换为通/断信号。信号盘在这对遮光器的发光二极管和光电晶体管之间旋转。操作方向盘时，信号盘也随之旋转，使这两个元件之间的光线隔断或通过。由于这对遮光器具有不同的相位，根据每次输出的变化，悬架ECU便能检测出转弯方向和转向角。当转向传感器断定方向盘的最大转向角过大，而车速又高于预定值时，悬架ECU便会使减振力增大。    检测程序：    1）检查悬架ECU连接器端子SS1

8、和SS2与车身接地之间的电压。    准备：①拆出仪表台下的手套箱；②接通点火开关。    检查：慢慢转动方向盘，测量悬架ECU连接器端子SS1和SS2与车身接地之间的电压。正常值在0～5V之间变化。    2）检测转向传感器连接端子电压。    准备：①拆下转向盘；②脱开转向传感器连接器；③接通点火开关。    检查：测量转向传感器连接器端子1、2之间的电压。正常值在9