港东新城海景路工程二灰施工总结

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1、港东新城海景路工程二灰(15:85)K4+129.162~K4+230试验段施工总结********************港东新城海景路工程项目经理部二OO七年五月十四日港东新城海景路工程二灰(15:85)K4+129.162~K4+230试验段施工总结通过对港东新城海景路二灰底基层试验段的施工实践，全面总结了从原材料检验、混合料组成设计、试验路段的铺筑到成品检测的全过程及施工工艺，同时总结了机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据以及施工中的体会。一、基本情况　　我项目经理部于2007年5月12日～5月14日在K4+129.162～K4+230段全幅进行了二灰底

2、基层的试铺工作。二灰混合料采用路拌法生产、拌合机拌和铺筑。为了探讨二灰混合料的施工工艺，我们在铺筑试验段前研究了施工工艺，确定了二灰的施工配合比，取得了有参考价值的技术数据，为大面积施工提供了依据。二、施工准备工作　　充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。1、原材料检验二灰的原材料主要是石灰、粉煤灰，对原材料质量严格把关是保证二灰混合料质量的重要环节。选用了易县Ⅲ级以上石灰、大港区热电厂粉煤灰。经过检验主材料的技术指标如下。⑴生石灰有效氧化钙、镁含量为79.0％，符合Ⅲ级钙质石灰的标准。　⑵粉煤灰中SiO2、Al2O3、F

3、e2O3总含量为72.41%（标准﹥70%），粉煤灰烧失量为12.82%（标准不大于20%），均满足标准要求。⑶拌合用水PH值为7.6（标准≥4.5），CLˉ为462mg/L(标准≤3500)，SO42ˉ为1120mg/L(标准≤2700)。2、机械设备选配　　为保证二灰底基层的质量和进度，二灰混合料拌和设备及碾压设备是关键设备，必须有良好的使用性能。本工程投入的机械设备有：　　①WB230灰土拌合机1台　　②ZL45A装载机2台　　③光轮压路机SY18A型2台　④平地机PY180A型1台　　⑤55自卸汽车12台　　⑥TSY180湿地推土机1台⑦1002推土机1台　　⑧SD175D振动

4、压路机1台　　⑨TJG5D92GQX洒水车2辆⑩YL20胶轮压路机1台3、机械设备的调试及试运行　　(1)WB230灰土拌合机是关键设备之一，我们由有丰富经验的机械操作工进行灰土拌合，通过试验路段的检测，符合质量指标。　　(2)其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入底基层施工的机械设备，均处于良好的工作状态。4、技术准备4.1生产配合比设计　　根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ033-95)规定，二灰混合料击实试验，采用重型击实标准，求得最大干密度及相应的最佳含水量，以最大干密度的95％和最佳含水量，用5×5cm试模制6个试件，采用标准养护箱在20±2℃

5、条件下保湿养生6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度满足设计要求4.2生产配合比的调试　　根据二灰的厚度和预定的干容重及石灰剂量，调整每平方米石灰、粉煤灰需要的石灰质量，并进行含灰量检测，从而确定石灰及粉煤灰的松铺厚度。按照设计配合比进行配合比设计试验符合设计要求。4.3技术交底　　在二灰底基层开始铺筑前，项目经理部由总工准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、试验人员和测量人员等进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除二灰底基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到岗位职责明确、施工程序

6、明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使二灰底基层能较顺利铺筑。三、K4+129.162~K4+230段试验段施工　　1、试验路段铺筑的目的(1)验证生产配合比，确定施工配合比；(2)检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；　(3)确定二灰采用分层松铺厚度及松铺系数；　(4)探讨WB230灰土拌和机拌合性能及拌合生产能力；　(5)施工中二灰混合料最佳含水量的控制方法；　(6)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；　(7)探讨使运料、拌合、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法；　(8)制定保证质量的技术措施和质量控制方法；　(9)确定每天作业段的铺

7、筑长度。2、试验路段铺筑方案　　二灰混合料试验路段铺筑采用工艺流程为：准备下承层→施工放样→石灰粉煤灰的运输→混合料的拌和→整形→碾压→养护→下道工序。二灰碾压后厚度为15cm，55自卸车分二层铺筑在10%石灰土顶面，下层消石灰虚铺厚度为6cm，上层粉煤灰虚铺厚度为16cm。为了取得较准确的技术数据，试验路段的二灰混合料采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用二灰混合料总重量，石灰、粉煤灰装车后进行打方，算出