隧道全断面注浆试验段施工方案_2

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1、紫之I标浅埋暗挖段全断面注浆试验段施工施工方案编制：审核：审定：上海隧道工程股份有限公司杭州市紫之隧道工程（紫金港路~之江路）土建第I标段项目经理部2013年9月隧道全断面注浆试验段施工方案一、前言本试验以隧道穿越全新世海侵沉积的淤泥质粉质黏土地段时采用全断面注浆的施工方法，着重明确全断面注浆的注浆参数，以调整注浆参数，完善全断面注浆施工工艺，以便在监控量测数据指导下合理控制洞身开挖各部施工节奏，采取安全保障措施约束洞内外围岩变形，充分发挥支护体系的受力性能，体现在保障安全施工的前提下加快施工进度

2、的优点。二、试验的依据（1）华东勘测设计研究院院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料。（2）国家和公路现行的隧道施工技术规范、规程及标准。（3）我单位为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。三、试验目的为保证本隧道浅埋暗挖段工程的顺利进行、保证工程质量。通过试验来完善本隧道各项施工工艺的方法、参数及最佳的机械设备人员的组合来指导全线施工。四、试验段范围紫之隧道I标浅埋暗挖段隧道西线K0+798.6--K0+812.6（由于进口段有6m为旋喷钻加固过的土体，故试验段及效果检验均为6m

3、以后）。五、工程概况本试验段主要为之江路下穿段，地形标高为5.2～6.5m左右，段落内局部因人工堆填，略有起伏。本段早期多有鱼塘、河道等，近年来随城市发展、道路改建和土地开发、鱼塘均已回填。地质水文情况—本试验段隧道穿越主要地层为：全新世海侵沉积的淤泥质粉质黏土，饱和、流塑、厚层状为主，夹少量粉土薄膜，高压缩性，属“软土”类，土质较均匀，具有低强度、高触变性和高压缩性的特点，开挖后易引起蠕变，变形量大，开挖不能自立。地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水、基岩裂隙水三大类。洞

4、身支护参数—全隧均按新奥法施工，采用超前支护及湿喷技术，按相关设计规范要求进行围岩分级和复合式衬砌设计，对结构支护体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱超前的原则组织施工，拱墙采用一次性灌注，Ⅵ级围岩复合式衬砌支护设置为：东线K0+840~K1+080、西线K0+792.6~K1+033段拱部1800全长设置Φ108长管棚，长30m，@0.3m；全环设置3榀I20a钢架；Φ42×4的注浆小导管，长L=3.5m，梅花型布置，Φ42×4锁脚锁腰锚管，L＝4.5m；喷射C25砼,厚30cm；拱墙钢筋网采

5、用环纵向为Φ8mm钢筋，网格为@20×20cm；二衬拱部、边墙、仰拱C35钢筋砼60cm厚；仰拱填充C15砼，设计采用CRD法施工,超前支护采用大管棚+超前小导管+全断面注浆和Φ42*4双层超前注浆小导管@40cm*300cm，L=450cm两种形式。六、施工方案施工准备—本标段由于地质围岩差，且地下水丰富，围岩不够稳定，而全断面注浆的主要意图是在隧道外围形成一道止水帷幕，加固开挖面周围土体，阻止地下水进入隧道开挖范围内，使开挖在无水或少水的状态下开挖，既能保证隧道施工安全又能避免因地下水流失造成

6、地表沉降，因此将全断面注浆作为本隧道重点的施工工艺。为全断面注浆、大管棚施工、小导管施工、各分部步骤的开挖、支护进行论证，以兹取各种施工参数，有效的指导施工，保证全断面注浆施工工艺达到设计效果，特以此施工工艺作为试验段的主要试验项目。一、技术准备1、配备能满足本工程各种材料检验要求的取样员，并选派技术熟练的人员，做好各种材料取样复试工作。2、选派技术水平高、操作熟练的专业测量人员，进行放线定位测量及对工程的轴线进行复核、检查等测量工作。3、施工方案的编制报审及交底。4、第二方、第三方监控量测、方案

7、的交底及相关准备。二、人员分工1、技术人员3人；2、试验员2人；3、测量员3人；4、现场配合人员8人；三、机械设备安排水冲钻、双液注浆机、拌合机、斗车；全断面注浆—本标段地质围岩差，且地下水丰富，为解决隧道开挖过程围岩稳定，设计考虑采用全断面注浆，注浆加固范围为隧道开挖轮廓线外3m，滋润且每个注浆段完成后留4m不开挖作为下一循环的止浆墙，主要意图是在隧道外围形成一道止水帷幕，加固开挖面周围土体，阻止地下水进入隧道开挖范围内，使开挖在无水或少水的状态下开挖，保证隧道施工安全和避免因地下水流失造成地表

8、沉降。因此在隧道正式施工前，必须进行全断面注浆试验段的施工，确定全断面注浆参数，为隧道全断面注浆积累经验。室内试验—1、试验方法为选择合适的浆液及配比，在使用不同水灰比的情况下加入不同体积的水玻璃，对其凝结时间、流动性等工作性能进行调试，同时对混合液进行3d、7d、28d抗压强度试验，确定适合本项目注浆施工的最佳参数。通过室内确定的配合比在施工现场进行土体注浆固结体及堵水试验，从中选出堵水效果好、强度高、流动性好的配比指导现场施工。2、试验步骤各配比拟试验步骤见下表：水泥浆每方注浆