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暑期测绘实习报告11、进一步了解装配体及掌握各类典型零件的测绘方法、测绘步骤及测绘要求：熟悉常用测绘工具、量具的使用方法。
2、提高对零件上各类结构(含工艺结构)的认知及分析能力;培养对实际零件的综合图示表达能力。
3、提高对装击配体结构的认知及分析能卸力，了解装配体的工作原身理、动作过程、装拆顺序榨及各零件之间的装配连接冠关系;培养对简单装配体孵的综合图示表达能力。
依 4、
2、培养徒手绘制零件鼎草图和零件工程图的基本难能力。
1、测绘对象蚊：一级直齿圆柱齿轮减速驼器装配体所有非标准零件虏。
2、实习任务：学曰生分组测绘一级直齿圆柱妹齿轮减速器装配体所有非煽标准零件。
1、爱护宵和保管好实习场所内的所深有设备、测绘用的工具、攫装配体及其所有零件。
肄 2、测绘作息时间同正采常作息时间，同学们自觉家遵守。
1、零件测绘颗，是对零件以目测的方法戊，徒手画出零件草图，按嘶尺寸标注的基本要求注出衙所有尺寸的尺寸线、尺寸杨界线及箭头，然后使用量诸具及一定的方法进行相应毅尺寸的测量、在标注在零蟹件草图中，然后对零件进挚行核查、修改和完
3、善，最旗后完成零件工作图的绘制拼。
2草图的绘制步骤：
(瘟1)、分析了解零件
(2辗)、确定表达方案
(3)起、绘制零件草图
(4)、仗对草图进行全面审核、补到充、修改
1、通过本戳次实习，我了解了一级直颊齿圆柱齿轮减速器的作用钧及工作原理，并对简单的粒机械装配有一定的了解。笑
2通过本次实习，我年明白了零件测绘的目的和久意义。
3、本次的实踏习为我们后期学习机械制砒图很有帮助，我们通过实痒际操作，可以提高我们的否识图能力和绘图能力。
茨 暑期测绘实习报告2我佑们进行了为期差不多五个倾月实习，其中两周多的户蓉外作业和几天的数据处理撅，通过这次的实习我
4、对数佣字测图内容有了更深的了蜡解。
户外作业其中包日括导线测量，碎部测量。责主要练习水准仪和全站仪肖的使用。因为以前在课程戍的教授过程中已经练习过棵导线测量，使用这次重点浙练习碎部测量和绘制地形绿图，我也对碎部测量影像寅比较深。碎部测量是一控潮制点(我们本次任务中的泳H1到H18点)为基础雌测定地物地貌的平面坐标绽和高程并将其绘制成地形黄图的测量过程.我们本次狗采用的是数字测图法,所至用仪器是托扑康全站仪.趾
碎部测量步骤:1.定向鹿2.检核3.测量
定再向即将全站仪架在已知点绕,将棱镜架在另一已知点况,将全站仪对准棱镜,再向将已知点输入.检核就是樱把棱镜架
5、在另一已知点,阅将全站仪对准它进行测量位,如果得出的数据和以有漾数据的误差在允许的范围胸内,表明全站仪已经架好痕,可以进行测量,否则要慷重新定向.
误差来源分析习
除了全站仪本身的引卷起的误差外(比如竖轴倾祈斜引起的误差)还有大气样折光的影响引起的误差和帧操作过程的误差.
为隔了避免大气折光的影响我漓们尽可能早的起床和在太猴阳不大的时候测量,尽管蚕如此但为了如期的完成任涂务还是不可不免的要在烈兔日下测量.这也让我第一柿次体会到了户外测绘的艰饶辛.操作过程会出现的误匿差有:为对中引起的误差蜂和为整平引起的误差.通礁过两周的练习,我能熟练丢的对中和整平,所以这些
6、屡误差能尽可能的减小.操糟作过程引起的误差还有两胀个比较容易忽略的，那就郭是:
1.加密引起的维误差我们是通过已知点来餐测量碎部点的,其最基本身的条件是两点间要通视.牢所以当岁部点和已知点不蜡通视时就要进行加密.加部密点又要作为已知点用,鞭所以当加密点出现误差时刊会使后面的点受到很大影遭响.所以在加密时要特别应仔细.
2.未检核引贱起的误差.我们把全站仪啡架在已知点,将其对准后偿视棱镜,输入后视点数据耙.但当全站仪不能对准棱域镜时,又未进行检核就会辩出现误差.但是从另一个遇方面讲,进行碎部测量一宾般碎部点都比较多,如果狈每个点都进行检核会花大斩量时间.而不检
7、核就要求绿进行定向时要确保精确,碌可见测绘要一门要求非常碴细心和严格的学科.
田通过这次的户外测量和内员业数据的处理,我基本上等掌握了数字测图的一些基鞋本内容包括水准仪,经纬霍仪,全站仪的使用,导线通测量,碎部测量的方法,歪地形图的绘制.做到了理伙论和实际相结合.对以前域零零碎碎学的测量知识有喧了一综合应用的机会.通挖过户外测量我充分认识到婴干我们这一行的需要的是蛊耐心,毅力和仔细.要绘稼制出一幅地形图是要测出脏许多碎部点的,重复单一泽的测量没有耐心和毅力是猩不可能完成的,不仔细是逃很容易出现错误的,而测皿绘对误差是那么的敏感.肢所以干一行要爱一行,要块在每
