汽机高级技师技能题库

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1、高级技师技能题库一、填空题（共50道）1.TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机(振动)、(串轴)、(胀差)等起到监测显示作用。2.汽轮机为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整（轴封）进汽量，防止油中进水3.汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统；（抽汽系统）、（轴封系统）；（凝汽器）；汽轮机本身的（疏水系统）4.汽轮机超速试验时，为了防止发生水冲击事故，必须加强对（汽压）、（汽温）的监视。5.为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进

2、行（模拟）试验。6.汽轮机振动方向分（垂直）、（横向）和（轴向）三种。造成振动的原因是多方面的，但在运行中集中反映的是轴的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽轮机在运行中产生振动，故大多数是（垂直）振动较大，但在实际测量中，有时（横向）振动也较大。7.轴封间隙过大，使（轴封漏汽量）增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使（油中带水），严重时造成（油质乳化），危及机组安全运行。8.润滑油温过低，油的粘度（增大）会使油膜（过厚），不但承载能力（下降），而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度（过低），以至（难

3、以建立油膜），失去润滑作用。9.汽轮机单阀控制，所有高压调门开启方式相同，各阀开度（一样），特点是（节流调节）、（全周进汽）。10.蒸汽温度太低，会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度（增加），严重时会发生（水冲击）。11.高、低压加热器水位过高：会淹没铜管，影响（传热效果），严重时会造成（汽轮机进水）。水位过低：将部分蒸汽不凝结就会经疏水管进入下一级加热器（降低了）加热器效率。12.汽轮机轴瓦损坏的主要原因是（轴承断油）；机组强烈振动；轴瓦制造不良；（油温过高）；（油质恶化）。13.为防止汽轮机大轴弯曲热态启动中要严格控

4、制（进汽温度）和轴封（供汽温度）；1.运行中，如备用油泵联动，不得随意停止联动泵，应（查清原因）并在联锁投入状态下停泵。2.高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少（热应力），并能缩短（启动时间）。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。3.汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后先盘（180°）直轴后，再投入（连续盘车）。4.汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（高中压主汽门和调速汽门）严密性试验并符合技术要求5.发

5、现运行汽轮机胀差变化大，应首先检查（主蒸汽参数），并检查汽缸膨胀和滑销系统，综合分析，采取措施。6.汽轮机油中带水的危害有（缩短油的使用寿命），（加剧油系统金属的腐蚀）和促进油的（乳化）。7.汽缸上下汽缸温差过大，说明转子上下部分存在（温差），引起转子热弯曲。8.汽缸温差大通常是上缸温度（高于）下缸，因而上缸变形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成（动静摩擦），损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象，使（轴向间隙）变化，甚至引起（轴向动静摩擦）。

6、9.调速系统不稳定，不能维持空负荷运行时，（禁止）进行汽轮超速试验。10.汽轮机保护动作跳闸时，联动关闭各级抽汽电动阀和（逆止阀）。11.在机组启停过程中，汽缸的绝对膨胀值突变时，说明(滑销系统卡涩)。12.汽轮机采用变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量，流速近似(不变)，能在低负荷时保持汽轮机内效率（不下降）。13.加热器运行要监视进、出加热器的（水温）；加热器蒸汽的压力，温度及被加热水的流量；加热器疏水（水位的高度）；加热器的（端差）。14.冷油器铜管漏泄时，其出口冷却水中有油花，主油箱油位（下降

7、），严重时润滑油压（下降），发现冷油器漏油应（切换隔离）漏油冷油器进行处理。15.凝汽器半侧停止后，该侧凝汽器内蒸汽未能及时被冷却，故抽汽器抽出的不是空气和空气的混合物，而是(未凝结的蒸汽)，从而影响了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，所以在凝汽器半侧清扫时，应（关闭）汽侧空气门。1.任何情况下,只要转速n>103‰立即关闭（高压调门）和（中压调门）。2.汽机主要保护动作不正常时（禁止）汽轮机投入运行。3.在升速过程中，通过临界转速时瓦振不大于（0.1mm），轴振不大于(0.25mm)，否则应立即打闸停机。4.当发生

8、厂用电失去，机组故障停机，当排汽温度小于（50℃）时，方可投入凝汽器冷却水，若排汽温度超过（50℃），需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水。5.影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有(汽压)，（汽温），真空度，（给水温度），汽耗率，循环水泵耗电率，高压加热投入率，凝汽器（端差），凝结水（过冷度），汽轮机热效率等。6.轴封