连续箱梁的钢支架施工方法

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1、连续箱梁的钢支架施工方法作者：杨桂新点击：379次更新时间：2006-3-27摘　要 　该文介绍了现浇钢筋混凝土连续箱梁的钢支架施工方法，特别提出单点法支架预压，有效地减少了工作量和缩短了工期；文中对连续箱梁混凝土现浇的方法作了探讨，有效地防止了钢筋混凝土连续箱梁裂缝过大的质量通病。关键词　桥梁　箱梁　施工　方法　　九华立交Ａ匝道桥全长３１４ｍ，跨径为１７．５ｍ＋２５ｍ×１１＋１７．５ｍ共计１３跨，为钢筋混凝土等高度连续箱梁，桥面宽１２．５ｍ。箱梁采用单箱双室，顶面宽１２．５ｍ，底宽８．５ｍ，悬臂长度为２ｍ，梁高１．２０ｍ，箱梁顶板厚２０ｃｍ，底板

2、厚２０ｃｍ，腹板厚度在跨中为３０ｃｍ在支点附近为５０ｃｍ。 　　本桥采用支架现浇，分四段浇筑。支架在采用８排贝雷片作纵梁，工字钢作横梁，型钢或贝雷片作立柱支撑，支架地基进行硬化处理，并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。１　工艺流程图　　现浇箱梁工艺流程如图１２　钢支架的施工　　现浇段场地必须进行清理、整平，并在两边挖排水沟以保持现场排水顺畅。　　支架材料采用贝雷片拼装的桁架纵梁，用型钢或贝雷作支撑的钢式支架。２．１　支架地基处理及预压　　本标段跨越地段地质状况较差，这就使得地基处理带来较大的困难。为此我们对地基处理方法如下；两头利用承台直接

3、搭设支架，中间支撑点采用扩大基础，平地采用对支点处的横桥向的条形地基进行处理，地基底层按照长为１２ｍ、宽为２ｍ的条形地带铺筑一层３０Ｃｍ厚的块石垫层并用振动压路机压实处理，然后吊放混凝土预制块，预制块尺寸为１．５ｍ×１．５ｍ×０．２５ｍ，放置时注意控制其顶面标高及水平度。垫块四周用土围起夯实，并用砂浆封面以防止雨水浸湿。 　为加快施工进度，克服支架基础的沉降变形，在支架基础施工时对其进行等载或超载预压，压载时以一排支点同时预压为宜，预压中以１天为一个观测单位，若连续３天观测结果在５ｍｍ以内，则认为地基沉降基本稳定，即可进行卸载，搭设支架。２．２　

4、支架搭设和落架装置预留　　箱梁支架基础完成后，在其上搭设贝雷片墩或型钢立柱，墩顶上安置卸落支架用的Ф３２×３０ｃｍ钢制砂筒，砂筒上安放２工２５或３工２２的横盖梁。　　由不同梁段的荷载集度及支架跨度计算相应的弯距，根据支架强度和变形要求进行支架纵梁的布置。经计算采用８排贝雷片作纵梁，贝雷片间距为１．２ｍ＋２．５ｍ＋１．１ｍ＋１．３ｍ＋１．１ｍ＋２．５ｍ＋１．２ｍ，贝雷片上铺设加强玄杆或方木。 　　箱梁浇筑时在每孔桥墩的支点处两侧翼板预留孔，在拆支架时，先松动砂筒，然后用安放在桥面支点处的卷扬机缓缓提起该处支架的工字钢横梁，使整个纵梁提离型钢立柱，接着

5、拆除型钢立柱，最后一起放下贝雷片纵梁。２．３　支架静载试压　　现浇箱梁时对于贝雷片纵梁的挠度和支撑立柱的弹性变形，我们对第一次浇筑的一跨支架进行８０％荷载预压，用其它钢材吊放在贝雷架上，测得支架的变形量Δ弹，具体方法：预压前测出支架纵梁上各点标高（每１ｍ测一点），预压重量全部上去后，对支架进行跟踪观测，记录各点的沉降值Δ弹；预压完后，均匀卸载，在立底模时根据该沉降值Δ弹进行调整，以消除贝雷片挠度等产生的下陷。在以后各跨的施工中，根据前实测的Δ弹，结合以往现浇箱梁施工的沉降值，进行计算确定其预拱度。２．４　标高控制　　本桥位于匝道上，平面线形较为复杂

6、，超高变化频繁，加之又位于竖曲线上，标高控制难度较大。箱梁底标高要考虑地基沉降、支架立柱及贝雷片挠度等的下沉Δ弹及箱梁本身的挠度。对于梁底任一点，其施工控制标高ｈ为：　　ｈ＝ｈ顶－ ｈ＋δ＋Δ弹＋ｆ　　其中：ｈ顶—桥面标高 　　　　 ｈ —梁高加桥面铺装，即１．２９ｍ　　　　 δ—地基的沉降，由于搭设支架前已预压　　　　　　过，该部分仅计卸载后的回弹部分 　　　　 Δ弹—支架立柱及贝雷片的挠度，由前静　　　　　　　载试压测得 　　　　 ｆ—计算的箱梁本身挠度，计算时取三跨　　　　　 一连（符合施工实际情况），用桥梁专　　　　　 用程序准确计算。３　

7、混凝土浇筑　　本桥连续箱梁混凝土标号为４０＃，采用商品混凝土，汽车泵送至现场。根据混凝土强度要求，拆模时间以及泵送等要求进行混凝土的配合比设计和试配。考虑到箱梁钢筋较密，对石子粒径有所要求，故选用密实，坚硬的连续级配碎石做粗骨料，粒径在５～３１．５ｍｍ之间。　　根据箱梁浇筑的特点，考虑到正负弯距较合理分配以及为了减小箱梁负弯距区裂缝等情况，拟定了以下浇筑方案：　　（１） 分段浇筑混凝土　全桥共分纵向４段进行。第一段浇筑１～３孔，浇筑接缝放在１／４跨附近。其余各段类推。最后第四段浇筑至桥头。　　（２）分次浇筑　　箱梁竖向分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹

8、板，浇至肋板顶部。浇筑采用双层连批滚、延迟振捣的方法，底板连续浇筑振捣，肋板混凝土跨中先振捣，支点周围的受拉区范围后振捣。