地基基础检测方案

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1、地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案目录一．地基平板载荷试验··········································2二、低应变法检测方案············································4三、钻芯法(支护搅拌桩)检测方案··································7四、墙面喷射混凝土厚度检测方案·································8五、单桩竖向抗拔静载试验检测方案···

2、····························9六、检测工作大纲···············································1217广州市市政工程机械施工有限公司地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案17广州市市政工程机械施工有限公司地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案地基基础检测方案荔红中路车行隧道为双向4车道，位于荔红中路与风神大道交叉口，沿荔红中路呈南北走向，与风神大道垂直。荔红中路隧道全长479.083

3、m，含有4个人行通道，分别位于隧道的东西两侧。荔红中路隧道下穿地铁9号线区间。9号线区间采用盾构法施工，隧道外径6000mm，结构厚度300mm，采用C50预制钢筋混凝土管片，隧道结构与9号线区间隧道最小距离为3.9m，钻孔桩围护结构与地铁区间隧道之间的水平净距离最小为3.5m。根据提供的技术图纸等资料，编写地基基础检测技术方案如下：一、平板载荷试验检测方案；二、低应变法检测方案三、钻芯法检测方案四、墙面喷射混凝土厚度检测方案五、单桩竖向抗拔静载试验检测方案一．地基平板载荷试验1、编制依据（1）广东省标准《建筑地基基础检测规范

4、》（DBJ15-60-2008）；（2）《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》穗建质[2010]574号文；（3）委托方提供的相关图纸及设计文件。2、试验目的平板载荷试验适用于检测浅部天然地基或处理土的承载力，可确定承压板下应力主要影响范围内天然地基或处理图地基的承载力特征值和变形参数。3、试验数量按规范要求，单位工程抽检数量为每500m2不应少于1个点，且不得少于3点。根据场区基础面积计算，敞口段基础面积为7516㎡，暗埋段基础面积为4671㎡，总面积为12187㎡，应检测25个点。4、仪器设备4.1仪器设备(1).承压板：

5、厚度为30mm的圆形压板，面积为0.5m2。(2).施荷设备：由千斤顶及精密压力表组成。(3).沉降测读设备：WBD-50型百分表2~417广州市市政工程机械施工有限公司地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案块及磁性表座和二根基准杆组成，百分表读数精度为0.01mm。(4)承荷刚性平台（4m×8m）由工字钢梁组合而成。4.2工作内容提供试验设备、仪器、混凝土块(5t/块)，以及它们的运输和进退场；现场试验平台的摆设、场内中转；派出技术人员在现场测试、记录；资料整理、报告编写及装订。上述的检测

6、工作内容不包括试验点的开挖及处理、场内重物运输及中转所需道路的铺设及平整。5、技术要求(1)承压板底面标高应与设计标高一致，承压板下宜铺设中粗砂找平，其厚度不超过20mm。(2)最大试验压力应不小于设计要求的地基承载力特征值的2.0倍(130kPa´2=260kPa或150kPa´2=300kPa)。采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大试验荷载的1/8~1/12，第一级荷载可取分级荷载的2倍；卸载应分级进行，每级荷载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。(3)每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读承压板的沉降量

7、，以后每隔30min测读一次。承压板沉降相对稳定标准：试验荷载小于等于特征值对应的荷载时每小时内的承压板沉降量不超过0.1mm，试验荷载大于特征值对应的荷载时每小时内承压板沉降量不超过0.25mm。当承压板沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载；卸载时，每级荷载维持30min，按第5、15、30min测读承压板沉降量；卸载至零并测读一次，2h后再测读一次。(4)当出现下列现象之一时，可终止加载：①承压板周围的土明显地侧向挤出。②沉降急剧增大(本级荷载作用下的沉降量超过前级的5倍)，荷载——沉降出现陡降段。③某级荷载作用下

8、，24h内沉降速率未能达到相对稳定标准。④累计沉降量与压板直径或宽度(矩形承压板取短边)之比大于或等于0.06。⑤加载至最大试验荷载，承压板沉降速率达到相对稳定标准。17广州市市政工程机械施工有限公司地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案(