全国综合交通规划试点城市

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1、郴州构建综合交通枢纽城市　　-从2009年起，展开为期3年的交通建设大会战，全面启动交通建设400亿元投资计划，着力建设以2条铁路、4条高速公路和1条干线公路纵贯南北，1条高速公路、2条干线公路横卧东西的“七纵三横”主骨架路网结构　　本报1月7日讯(记者邓明白培生通讯员欧群孟)搅拌设备隆隆作响，数十辆大卡车来回穿梭，压路机、摊铺机、挖机、铲车同时展开作业……元旦前夕，107国道郴州绕城公路C1标段工地一派繁忙。这是郴州市正在展开的热火朝天的交通建设的一个缩影。　　为打破交通瓶颈，郴州市委、市政府近年来提出“争上大项目

2、、建设大通道”，实施交通优先发展战略，构筑综合交通枢纽城市。特别是从2009年起，展开为期3年的交通建设大会战，全面启动交通建设400亿元投资计划，着力建设以2条铁路、4条高速公路和1条干线公路纵贯南北，1条高速公路、2条干线公路横卧东西的“七纵三横”主骨架路网结构，实现与珠三角、长三角、长株潭、成渝等城市群无障碍对接。　　为加快交通建设，郴州市全面推行目标管理责任制，市级领导对口联系干线公路建设。为解决资金问题，市、县两级建立了交通建设融资平台。2010年，全市交通建设项目总投资规模达393亿元，完成投资120多亿

3、元，其中地方配套资金23.62亿元，成为郴州历史上投资规模最大、建设速度最快、完成投资最多和地方配套资金最多的一年。　　据郴州市交通部门统计，最近5年，郴州共完成交通建设投资260亿元，建成二级公路496公里，完成通乡及联网公路1255公里、通村公路6784公里，新增85个乡镇和1591个建制村通水泥(油)路。目前，全市公路总里程已由“十五”末的1.27万公里增加到1.68万公里。加上境内正在修建的厦蓉、衡武、岳汝、宜凤4条高速公路和已经投运的京广铁路、武广客运专线，郴州正在形成对内大循环、对外大流通的交通网络。　　

4、[稿源：湖南日报][作者：邓明白培生][编辑：张广蓉]北京计划建设成为亚太地区重要的物流枢纽城市2003年10月27日 10:03:16        按照发展规划，到二0一0年，北京将建设三个大型物流基地，十七个物流配送区，成为亚太地区重要的物流枢纽城市。       按照北京市的物流发展规划，到二00五年，北京市将初步建立以大型物流基地为核心，以综合性及专业性物流配送区为节点的物流体系框架；到二0一0年，将建成三个大型物流基地、十七个物流配送区，形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的商业物流体系，总体上达到

5、国际先进水平，使北京成为亚太地区重要的物流枢纽城市。        政府已制定了一系列相关的政策以支持物流业的发展，包括将通州及空港物流产业园区明确为市级开发区，参照经济开发区的政策建设物流园区，优先吸收国际知名的物流企业、流通企业入驻；鼓励外商以多种方式在物流技术、管理模式、服务体系、信息管理、人才培养等方面与北京合作。政府还将在物流企业的用地、资金、交通运输等方面提供一定的支持和便利。        近几年香港在北京物流领域的投资迅速增长，香港嘉里物流、和黄物流、顺峰速运等物流企业已开展同北京的物流业务合作，相信

6、香港的客商一定会抓住北京正在推进城市现代化和筹办奥运会的机遇，共同推动京港两地物流业的繁荣与发展。 北京13大交通枢纽将在2013年全部建成[图]2010年9月6日03:40来源:北京日报作者:涂露芳选稿:赵菊玲交通枢纽示意图制图：蒋柯　　东方网9月6日消息：市公联交通枢纽建设管理公司昨天透露，北京首批规划的13大交通枢纽将在2013年全部建成。　　从2004年7月动物园公交枢纽投入运营至今，交通枢纽的概念逐渐被北京市民所熟悉。　　东直门交通枢纽，16条公交线路、3条轨道交通汇集，每日换乘客流高达20万至30万人次，

7、比两三年前大幅提升，但东直门地区的交通压力并未加剧。随着公交车站向枢纽集中，人车分流的模式提高了公交线路发车效率，东直门外大街不再因浩浩荡荡往返于地铁和公交场站的换乘客流而拥挤不堪。而此前大费周折的东直门2号线和13号线换乘也随着枢纽全面启用迎刃而解，换乘时间从10多分钟压缩至5分钟。　　北京南站枢纽，18条公交线进驻，4号线在站内与高速铁路对接，源源不断抵达北京的铁路客流，不出站就能选择公交、地铁、出租车前往北京市区的目的地。即便在京沪高铁通车、北京南站日均客流高达50万人次之际，地铁、公交的无缝衔接仍可从容应对，

8、让60%至70%的人流在地下“悄无声息”地迅速疏散，避免北京南站成为市区地面交通的拥堵源。　　由最初单一公交换乘，到如今地铁、公交、出租车、长途客运甚至铁路在内的多种交通形式立体换乘，北京交通枢纽越来越强调在城市交通体系中的综合性枢纽功能。串起城市路网和轨道交通网络的综合交通枢纽，是城市交通体系顺畅衔接的重要节点。这些节点以便捷的专业化设施，缓