城市“智慧交通”项目建设方案

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1、城市“智慧交通”项目建设方案第一章项目概述江岸区车站街办事处地处繁华市区，东起三阳路，南临中山大道，西至大智路，北抵京汉大道，辖区面积0.45平方千米，常住人口35766人，居民14145户，内设机构7个（包括综治科、城管科、计生科、经协科、民政科、党群科、党政办），下设华清、汉景、长安、昌年、辅堂、三德、尚德、辅仁八个社区居委会。街办事处设在车站路98号。辖区内有南北向主干道四条：中山大道、友益街、京汉街、京汉大道，东西向干道九条：大智路、黄兴路、车站路、海寿街、天声街、公安横街、公安路、建设街、三阳路，素有“四纵

2、九横”之称。友益商业景观街、“好有多”量贩店、华中服饰生产基地、武汉数码港、华中通信广场等企业，构成了纵横交错、相得益彰的繁华格局，“如寿里人家”、“长青广场”、华清园等小区，为城区居民构建了理想的生活空间。辖区内有流动人口6661人，实有房屋10874间。企事业单位、商业门点及学校、幼儿园等400多家。其中中学1所（十六中学）、小学1所、幼儿园3所，消防栓总数87个，消防柜总数93个，环卫设施总数49个，井盖总数95个，绿化点总数36个，二次供水水箱122个，监控探头113个。 30“智慧车站街”项目是依据物联网技

3、术和具有自主知识产权的两代编码(TwoGenerationsCodes，简称“TGC”)技术、结合车站街的规划及业务需求和现有三维可视管理系统构建的具有互联互通特色的应用项目。一、项目建设的意义、目的当前，我国政府各级职能部门采取的是“一条线一根针”的管理模式，注重纵向管理，轻视横向联系，特别是我国各级电子政务管理“信息孤岛”严重，异构系统之间不能互通、信息不能共享。而街道办事处是我国的末端政府，是政府各职能部门管理较集中的一级政府，具有管理事务杂、工作量大、涉及面宽、处理问题细、管理人员少、服务人群复杂、民生问题具

4、体、上级各职能部门要求使用的电子政务系统多但不互通等特点。因此，街道办事处借助物联网技术提升信息化水平十分重要，特别是标准化、一体化的智慧型综合管理系统建设意义重大。本项目依据具有自主知识产权的TGC技术体系和物联网技术构建的智慧型街道综合管理系统，其目的就是在街道办事处这一末端政府打通各职能部门的业务信息，为消除各级政府电子政务系统的“信息孤岛”探索切实可行的办法。二、设计原则遵循“技术先进、可靠实用、互联互通”的原则，综合考虑施工设计、维护保养、操作方便等因素，确保车站街办事处“智慧街道”综合管理系统成为江岸区、

5、武汉市物联网应用的典型项目。30三、系统结构及主要功能“智慧车站街”项目包括TGC门户网站（万物网）、公共信息服务平台、公共数据交换平台、“智慧街道”综合管理系统（包括综治科管理、城管科管理、计生科管理、经协科管理、民政科管理、党群科管理、党政办管理、基础数据管理、系统管理等子系统）以及已有的机房系统、视频监控系统、三维可视系统、多媒体信息发布系统、触摸屏系统、综合布线系统等系统。四、我方设计思路针对“智慧车站街”项目建设的特殊性，为保证该系统能可靠、稳定的运行，本着为用户节约资金，且利于系统扩展和升级的原则来设计本

6、系统。总体设计原则始终坚持：方便、实用、消除孤岛。另外考虑到用户后期系统扩展时设备接口兼容问题，在选择设备时尽量考虑设备接口的通用性，不致于让用户的前期投资白白浪费。我公司的设计思路是：1、以积极开放和包容的理念设计开发本项目，保护已有投资，充分利用现有资源和基础，将已有的机房系统、视频监控系统、三维可视系统、多媒体信息发布系统、触摸屏系统、综合布线系统等尽量整合、利用；2、拟将车站街办事处的各项工作按照顶层设计原则，将办事处领导的管理工作及综治科、城管科、计生科、经协科、民政科、党群科、党政办等各科室的业务进行综合

7、规划，对辖区的管理对象按人、机构、物（包括设施设备、建筑物、市政、园林绿化、其它等）、知识等四大类进行数据标准化管理，各部门根据职能范围和业务需要共享这四大类标准数据，并按权限进行管理和使用，达到信息共享的目的；303、拟将车站街办事处四楼的主机房作为车站街办事处的数据中心和控制管理中心；4、拟将车站街办事处四楼的视频监控室作为整个智慧车站街的视频监控中心，包括现有的视频监控和待建的空巢老人、残疾人、消防、二次供水、学校安全等物联网管理的视屏监控和预警管理；5、拟将车站街办事处1楼的LED电子屏、触摸屏和社区居委会作

8、为智慧车站街的多媒体信息发布中心，包括现有的信息发布和待建的惠民信息发布系统；6、拟将数据信息、静态图像、三维图像信息等所有弱电系统数据信息、控制信号直接接入控制管理中心进行管理；7、借助武汉统一安装汽车ETC系统的基础，拟将1所学校、1个小区大门实行RFID车辆出入自动管理的示范，探索车站街辖区内车辆安全管理的经验；8、拟将1个社区的空巢老人