桂嘉路一期改造工程水保文本

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1、1综合说明1.1主体工程概况1.1.1项目建设必要性1．本项目建设是实现区域全面对接、振兴经济发展的需要桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道。为全面改观城市面貌、提升城市品位，规范、优化中心城区交通网络，道路的提质改造对于改善全市交通条件，统筹城乡发展，加速沿线地区的融城步伐都有十分重要的意义。项目设计起于迎薰广场，终于子龙大道（“T字”相交），道路呈东西走向，全长3345.555m。该道路将成为桂阳县发展的重要主干路，是带动区域土地开发和产业拓展的先导性基础设施。2.本项目建设是优化路网结构、提高路网

2、可靠性的需要项目区历史交通建设滞后，现有道路长期缺乏管理维护，局部路段路面出现裂缝、破损、拱起及坑洞等外观病害，沿线无照明设施，地面标线超期使用，已磨损非常严重，无法看清车道，随着运输压力的增大，现有路况已不能满足安全与运输要求，既影响了公路间的交通转换，又直接制约了公路的辐射带动功能。因此，本项目建设是改善区域交通条件，提高区域客货出行质量的需要。1.1.2项目概况本项目为桂嘉路一期改造工程，本次设计起于迎薰广场，终于子龙大道（“T字”相交），道路呈东西走向，全长3345.555m，起点接迎薰广场道路桩号为K0+0

3、00，终点接子龙大道桩号为K3+345.555。沿线在桩号K0+860附近与桂阳大道相交（互通式立交），在桩号K0+920附近上跨河流（候家中桥），在桩号K0+960附近与省道1806成“T字”相交，在桩号K1+220附近与一条双向两车道现状路成“T字”相交（本次设计对此路口进行了渠化改造），在桩号K1+390附近上跨河流（呼家小桥）。本次设计道路定义为城市主干路，双向六车道，计算行车速度为40km/h，红线宽度为40m。本项目路线全长3.346km，预计占用土地30.15h㎡，主体项目28.44h㎡，临时占地1.7

4、1h㎡，其中主体工程区临时堆土7处，占地0.68h㎡；临时道路总长887m，占地0.53h㎡；工程施工生产生活区1处，占地0.50h㎡；弃土场区2处，占地1.59h㎡。铺筑路面76948㎡,全线采用沥青砼路面。桥梁工程32m/2座；拆迁建筑物3231㎡，涵洞3道，路线交叉3处。计划2014年3月开工建设，2014年11月竣工，工期9个月。本项目总投资为12000万元，平均每公里造价：3582.09万元。1.1.3项目区概况1.地形地貌桂阳的地质构造自元古代震旦系以来，历经多次构造运动，主要形成径向构造和新华夏构造。桂

5、阳县境内的岩石有火成岩、沉积岩和变质岩三大类10余种。沉积岩面积占全县总面积的80.84%，是桂阳岩石分布最多、分布最广的矿物质。桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，呈马鞍形，中间为广阔的丘陵岗地。县境内山地面积1131.59平方公里，分南、北中低山区两大片。泗洲山海拔最高（1428.3米）。境内丘陵顶部浑圆，总面积780.95平方公里，岗地地势起伏和缓，面积592.54平方公里。境内河谷两岸的平缓地或溶蚀洼地成为大小不一的平坦地面，面积467.72平方公里,平原坡度一般小于5度，海拔高度在200～250米之间

6、。2、气候气象桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，因高低差别大，气候各异。桂阳县属典型的亚热带季节性气候，年平均日照时数为1566小时，年平均气温为17.5摄氏度，南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。县境内降水量在时空上分布不均，空间分布以舂陵江为界，南多北少较明显，南部降水量为1200－1600毫米，北面降水量为800－1200毫米，时间分布也不均匀，春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。多年平均蒸发量为1456毫米。桂阳十年九旱，汛期4－9月，干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为

7、严重。桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现，且持续时间长，多以山洪暴发成灾。3.工程地质条件工程区出露地层由老至新分述如下：（1）白垩系上统戴家坪组(K2d)：底部为紫红色块状砾岩、中上部为紫红色钙质泥岩、泥质粉砂岩。强风化岩体厚3～5m。工程周边地表均有出露。（2）残坡积堆积（Qedl）：紫红色含碎石粉质粘土，厚0.5～1m，结构松散，为白垩系红层风化产物，分布于工程区两岸。（3）第四系上更新统（Ⅰ级阶地）冲积堆积(Q3al)：上部似网纹状粉质粘士，厚2～13m，含铁锰质结核与斑点，呈可塑至硬塑状态，结构中密，透水性较弱；

8、下部砂卵砾石夹粉细砂透镜体，厚0～12m，含砾量60%左右，含泥量小于10%，结构中密至密实，透水性中等。（4）人工堆积(Qs)：灰褐色、紫褐色粉质粘土混粉细砂，可塑状态，结构较松散，局部含水量差异较大，厚度4～12m，主要分布于沿岸防洪大堤。4．不良地质现象换填处理:对道路沿线除K0+710-K0+880段左侧填筑土采用换填土及水泥搅拌桩处理