高液限路基填土压缩及强度特性试验研究

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1、高液限路基填土压缩及强度特性试验研究姚忠1,朱亚军1,陈群1*,陈治伙2(1.四川大学水利水电学院水力学与山区河流开发保护国家重点实验室,四川成都610065;2福建省交通科学技术研究所,福建福州350004)摘要:在我国南方潮湿多雨地区公路工程的路基填筑过程中,高液限填土的使用非常广泛,其力学特性直接影响路基的长期稳定性。由于降雨较多,在实际工程中很难将路基填土完全压实,影响了路基的安全稳定。因此,为维护高液限填土路基的安全,深入研究高液限粘土的物理特性与工程特性,尤其是研究高液限填土路基的安全稳定,对保障路基的安全使用具有重要的现实意义。且目前针对高

2、液限土的水稳定性、抗剪强度指标及其变化规律的研究较少,所以确定其强度的影响因素对于研究路基稳定性、边坡稳定性具有重要意义。为研究某高速公路路基高液限填土的力学性质,选取两个断面路基填土,通过击实试验获得土料的最大干密度和最优含水率,采用不同压实度控制制样干密度进行侧限压缩、回弹和三轴剪切试验,得到了路基填土的压缩和强度特性随压实度、含水率大小而变化的规律。结果表明:该路基填土为中等压缩性土料;在相同含水率下,粘聚力c、内摩擦角φ、压缩模量Es、压缩指数Cc都随压实度的增大而增大,回弹指数Cs随压实度的增大而略微增大;在相同压实度下,采用含水率大于最优含水

3、率的土样进行试验。压缩模量Es、压缩指数Cc、回弹指数Cs都随含水率的增大而增大,粘聚力c随含水率的增大而减小,内摩擦角φ几乎无变化。关键词:高液限;路基填土;压缩性;抗剪强度ExperimentalstudyonthecompressibilityandstrengthofhighliquidlimitroadbedYAOZhong1,ZHUYa-jun1,CHENQun1*,CHENZhi-huo2(1.StateKeyLaboratoryofHydraulicsandMountainRiverEngineering,CollegeofWaterRe

4、sourcesandHydropower,SichuanUniversity,Chengdu600065,China;2.FujianResearchInstituteofCommunicationsScienceandTechnology,Fuzhou350004)Abstract:IntheprocessoftheroadbedconstructionofhighwayengineeringinhumidandrainyregionsinthesouthofChina,thehighlimitliquidsoilisverywidelyused.Th

5、emechanicalpropertiesofhighliquidlimitsoildirectlyaffectthelong-termstabilityoftheroadbed.Becauseoftheheavyrainfall,itisverydifficulttofilltheroadbedfillintheactualproject,whichaffectsthesafetyandstabilityoftheroadbed.Therefore,inordertoensurethehighliquidlimitembankmentsafety,to

6、studyonphysicalpropertiesofhighliquidlimitclayandengineeringcharacteristicsdeeply,especiallyonthehighliquidlimitthesafetyandstabilityofroadbed,itisgreatsignificancetoensurethesafetyoftheroadbedtobeused.Andtherearefewstudiesonthewaterstability,shearstrengthindexandthechangeruleoft

7、hehighliquidlimitsoil,soitisgreatsignificancetostudytheinfluencefactorsofthestrengthofroadbedstabilityandslopestabilityInordertostudythephysicalandmechanicalpropertiesofthehighliquidlimitsoilofahighwayroadbed,thechangeinmechanicalpropertiesofthehighliquidlimitsoilwithcompactionde

8、greeandwatercontentisanalyzedbyconfinedc

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