广东省连平赣粤)至从化高速高公路

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1、第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况（一）概述广东省连平（赣粤界）至从化公路S1合同段起讫里程桩号为K0+000～K3+040，全长3.04Km,其中隧道两座（赣粤隧道左右线全长各1570米，李屋排隧道左右线全长各252米）；桥梁工程（李屋排中桥左右线全长各44米，镰子角大桥左线全长211.46米，右线全长636米，径口大桥左线426米），桥梁采用13m预制预应力空心板梁及30m预制预应力T梁；全线采用双向6车道，设计时速100Km/h,路基采用分离式路基及整体式路基。（二）施工环境条件1、地形、地貌项目所在

2、区位于连平县粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多是丘陵地带，东南部为低谷盘地为主。上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏，中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。低山地势较缓，30°～40°，山峰海拔在300～500m。多数沟谷切割较深，V形谷及障谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。2、气候条件本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该地区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气

3、温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.172℃，极端最低气温-2.6℃.年平均降雨量1779.2㎜～2200㎜，主要集中在4-9月。以6月达到最高值，年降雨量最大值达2728.3㎜，年降雨量最小值为1500㎜，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s，累年平均蒸发量86.8㎜,7月份的蒸发量在各月最多，累年平均蒸发量210.4㎜。3、材料供应石料：沿线分布规模大小不一的砂岩、灰岩石料场，其抗压、抗剪强度较高。其块石、片石、碎石可作为路基、

4、桥梁工程、隧道工程石料使用。其石料储量丰富，生产能力较强，能提供建设项目所需要的各类石料、角石及各级碎石，基本满足本项目的建设需求。也可以采用加工部分隧道弃渣当做石料。砂料：沿线砂料场较为贫乏，可到江西省龙南县的砂料场购买，储量丰富。路基填料：因本合同段路基填方量小，可采用隧道弃渣当路基填料。工程用水、用电：项目沿线水系主要河流为山间，水源充沛，水质优良，污染少，无酸蚀性，用水符合引用建筑工程用水标准，可供生活及工程之用。当地电网发达，电力充足，满足工程及生活用水。第二节施工组织机构及管理框图（一）组织机构设置我单

5、位将对本工程实施项目经理负责制，项目经理受企业法人代表委托，代表我单位对本工程全权负责，处理合同管理和施工管理中的一切事务。同时项目部设置机构，组建专业化、高效、灵活的施工队伍。72项目部设置项目经理、技术负责人及工程技术科、安全质量科、计划合约可、财务科、物资设备科、试验室、综合办公室。项目经理项目副经理总工程师：综合办公室工程管理部安全质量部计划合约部物资设备部试验室财务部第三节施工总体平面布置施工总体平面图见附表五第四节施工总体进度计划本合同段合同工期为28个月，合同开工日期2012年9月15日，完工日期20

6、15年1月14日。施工总体计划见附表一第二章主要工程项目的施工工艺及施工方案本合同段主要工程量为桥梁工程、路基工程、隧道工程，隧道工程是重点和控制性工程，山区桥梁工程施工具有一定的施工难度。第一节桥梁工程施工工艺及方案1、桥梁桩基施工工艺及施工方案72桩基冲孔、钢筋笼制作、灌注混凝土均采用机械施工为主、人工辅助配合施工的方法。溶洞发育区的桩基采用钢护筒护壁。1.1、桩基工程采用的施工工艺如下图：钻孔灌注桩工艺流程测量定位填筑工作平台场地平整钻机就位制做护筒埋设护筒复核放样钻孔清孔终孔检查终孔钢筋笼就位测量复核定位合

7、格泥浆泥浆池钢筋笼制作检查导管拼接检查下导管检查隔水设施水下灌注砼砼试验砼运输拔出护筒成桩检测砼的拌合1.2桩基冲孔成桩施工工艺及技术要求1.2.1钻机就位钻机就位：根据桩位放样埋设的护桩定出桩中心，调整钻机位置，使钻头对准桩中心，并准确调平，其中心位置和水平误差在规范允许范围内。钻机支承处加固，保证在钻进过程中，钻机平稳。1.2.2埋设钢护筒72钢护筒采用4～6mm厚钢板卷制而成，按施工规范要求，内径比设计桩径大20cm～30cm。施工焊缝必须牢固，并不得漏水，在桩顶处应另加φ20钢筋加固，为拆除护筒方便，在其顶

8、部对称设置两个吊环。钢护筒的埋置深度应能确保护筒在整个成桩过程中稳定牢固不倾斜。旱地或浅水处：钢护筒埋置深度一般为1.5倍桩径，不得少于1.0m。施工时控制中心偏差<5cm，倾斜度偏差<1%，护筒比地面高30cm，且比地下水位高1.0～2.0m。如钢护筒出现倾斜时，应立即采取措施纠正，以免影响其桩位精确度。护筒固定后重新测量复核监理认证后方可开孔冲钻。开孔钻