crtsⅲ型无砟轨道施工组织设计

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1、新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3标CRTSⅢ型板无砟轨道专项施工方案中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标工区项目经理部二〇一四年四月新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3标段七工区CRTSⅢ型板无砟轨道专项施工方案编制：复核：审定：批准：中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部二○一四年五月目录第一章编制依据1第二章编制范围1第三章工程概况13.1、工程概述13.2、无砟轨道工程主要技术指标2第四章总体施工组织及规划44.1.总体目标44.2.施工组织机构54.3.施工段及施工任务划分64.4.主要临时工程7第五章施工进度计划85.1.施工总工期85.2.各

2、施工段进度计划8第六章无砟轨道施工技术准备工作96.1.下部工程验收96.2.沉降评估条件116.3.CPⅢ网建网方案及要求116.4.无砟轨道施工技术培训116.5.试验室准备工作12第七章总体施工方案及施工工艺127.1.总体施工方案127.3.路基无砟轨道施工177.3.桥和隧道无砟轨道施工33第八章资源配置368.1.劳动力配置368.2.机械、设备配置36第九章保证措施369.1安全保证措施369.3.工期保证措施389.4.技术保证措施38沈丹客专七工区CRTSⅢ型板式无砟轨道第一章编制依据1、新建沈丹客专TJ-3标段七工区工程施工承包合同。3、国家、铁路总公司

3、现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规定等。4、高速铁路板式无咋轨道施工技术。5、新建沈丹高速铁路相关文件、规定等。6、现场调查资料。第二章编制范围新建沈丹客专TJ-3标段七工区正线轨道工程，为里程DK119+909.18～DK133+646.37段范围内除铺轨以外的CRTSⅢ型板式无砟轨道工程。第三章工程概况3.1、工程概述我单位承建的新建沈丹客专TJ-3标段七工区工程正线轨道工程，为里程DK119+909.18～DK133+646.37段范围内除铺轨以外的CRTSⅢ型板式无砟轨道工程，全长13.737km，途径通远堡镇，包含全部正线轨道和通远堡西站路基部分正线轨道。

4、本管段内有3个曲线超高段，里程分别是：DK120+665.79～DK121+802.24、改DK124+075.91～改DK127+337.44，改DK129+639.34～改DK131+931.74，采用外轨抬高的方式，各曲线段实设超高分别为60mm、95mm、95mm,曲线段共长6690.38m。本段正线轨道设计采用CRTSⅢ型板式无砟轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无砟轨道，道岔为整体板式结构。无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、自密实混凝土层和轨道板组成。沈丹客专JT-3标七工区轨道板铺板数量总计4582块，其中P5600型号3954块，P4925型号398块

5、，P4856型号194块，P3710型号36块。38沈丹客专七工区CRTSⅢ型板式无砟轨道3.2、无砟轨道工程主要技术指标1、施工测量采用CPⅢ基准网，基准精度为1/100000精度。两相邻基准点间相对精度为：平面位置±1.0mm，高程±0.5mm，轨道板加密基标点CPⅢ的相邻平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。2、混凝土入模温度5～30℃。3、桥梁底座板(含路基底座)表面精度:高程±5mm,中线位置10mm,宽度+15mm，表面平整度7mm/4m，厚度±10%设计厚度。4、轨道板精调后的主要指标为：高程±0.5mm,中线位置0.5mm,相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高

6、差0.3mm，平面位置0.3mm。5、桥梁、隧道地段，轨道结构高度为742mm。轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层厚100mm，宽度2500mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm，直线地段厚度184mm，曲线地段根据实际超高确定，。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。6、路基地段，轨道结构高度为842mm。轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层宽度2500mm，厚100mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度3100mm，直

7、线地段厚度284mm，曲线地段根据实际超高确定，每2-3轨道板对应底座为一个单元，相连底座间设传力杆结构。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。3.3、轨道板存放运输及装卸轨道板预制后：1.轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道板应单独存放。2.轨道板的存放场地应坚固平整。38沈丹客专七工区CRTSⅢ型板式无砟轨道3.轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离。临时(不大于7d)平放时，堆放层