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1、6航空动力学报第卷文章编号:一种双S弯非常规进气道地面工作状态的试验1、请将论文的保密审查证明和修改稿一份寄到编辑部来；2、修改稿的格式请到《航空动力学报》网站Http://www.jasp.com.cn下载论文模版,按模版的格式修改；3、请在修改稿上注明“修改稿”4、给出第1作者的简介。作者姓名（出生年-），籍贯（到省市县）、性别，职称，学位，所从事的专业研究方向靖建朋，郭荣伟（南京航空航天大学能源与动力学院，江苏南京210016）摘要：对一种双S弯非常规进气道进行了地面工作状态下的试验研究，得到了该类进气道的地面工作特性，结果表明：①双S弯非常规进
2、气道在地面工作状态下，随着出口马赫数的增加，总压恢复系数呈下降趋势；稳态周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数均上升；稳态径向畸变指数变化不大。②与飞行状态下的高速风洞流场控制试验研究结果相比，在相同的出口马赫数下，地面抽吸试验中进气道出口截面的总压恢复系数较低，稳态周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数较大，本研究的双S弯非常规进气道在出口马赫数Me＝0.45时，总压恢复系数为0.90，稳态周向畸变指数达到了9.24%，紊流度为4.6%，综合畸变指数为13.85%，畸变比较大，超出了一般发动机的承受范围。③在地面抽吸状态下，进气道出口马赫数Me≦0.37时，
3、综合畸变指数W≦10%，说明发动机可在适当的降转速下稳定工作，随着飞机在地面滑行速度的增加，满足发动机稳定工作要求的进气道最大出口马赫数不断增加。关键词：双S弯；非常规进气道；地面工作状态；地面抽吸；地面滑行；总压恢复系数；畸变指数中英文关键词4～8个，关键词的选择尽量从标题中产生，如果有的标题没有提供足以反映论文主旨的关键词，则需再从摘要或论文中选取。关键词的排列顺序应按研究目的—研究类别—研究方法—研究结果的顺序标引关键词。应该注意中、英文关键词要一致：既要使表达的意思一致，又要排列顺序一致中图分类号：V231.3文献标识码:AExperiment
4、alstudyofaserpentineinletundergroundrunningJINGJian-peng,GUORong-wei(CollegeofEnergyandPowerEngineering,NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Nanjing210016,China)Abstract:Experimentsofaserpentineinletundergroundrunninghavebeendoneanddescribedinthispaper.Thestudywasperfor
5、medinalowspeedwindtunnelwithanindependentair-pumpingsystemwhichmakersthefreeairstreamflowatzeroanddifferentspeeds.Theresultsshowthat:(1)WhentheinletMachnumberoftheflowatexitincreases,thetotalpressurerecoverydecreases,andthecircularsteadytotalpressuredistortioncoefficient,turbule
6、nceintensityandsynthesisdistortionincrease.Incomparisonwiththeresultsmeasuredinhigh-speedwindtunneltestsfortheserpentineinletatthesameexitMachnumber,thetotalpressurerecoveryislowerandthecircularsteadytotalpressuredistortioncoefficient,turbulenceintensityandsynthesisdistortionare
7、larger.(2)Undergroundair-pumprunning,whentheserpentineinletisrunningattheexitMachnumberMe=0.45,thetotalpressurerecoverycoefficientequals0.90,circularsteadytotalpressuredistortioncoefficientequals9.24%,turbulenceintensityequals4.6%,andsynthesisdistortionequals13.85%,soitcanbeseen
8、thatthedistortionoftheflowdeliveredbytheinletma
