参观汉诺威商用车展有感

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1、参观汉诺威商用车展有感扬州中集通华专用车有限公司刘洪庆朱崇阳朱正一、德国汉诺威国际商用车博览会（IAA2008）在第62届德国汉诺威国际商用车博览会的展会上（见图1），来自世界各地的258款商用车第一次亮相。戴姆勒、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、依维柯等全球主要的商用车厂家均积极参与。在所有展商中，德国商用汽车企业占主导地位，还有57%来自于德国本土之外，其中来自中国的展商133家，与2006年相比增加了近3倍。而中国一汽集团也首次在IAA中亮相，展出了其精心打造的两款平头柴油半挂牵引汽车解放CA4260和CA4180。二、汉诺威车展上的重点

2、车型1.厢式车厢式半挂车是目前欧洲内陆运输的主流货运车辆，由于在欧洲每年的需求量非常大，是各个主要厂家的当家产品，因此竞争极为激烈。我们乘坐巴士来往于德国各城市之间的路上，可以看到60%以上的半挂车都是厢式车。本届展出的厢式车也是多种多样的，主要有普通厢式车、冷藏车、保温车、少量的翼开启式厢式车、侧帘车，图2即为整体滑移式侧帘车。主要产品有粉罐（立罐、举升罐）等，流化床（主要分为帆布式与吹粉器式结构）、液罐（主要为化工液体罐，材质基本为不锈钢），还有部分罐箱等。部分厂家展示了一种内置举升式罐车（见图3）。图2整体滑移式侧帘车部分厢式车

3、采用了全装配式车架结构，横梁、边梁、上装等部分均使用装配结构。减少焊接工作量，避免焊接缺陷，便于维修拆换。同时，对于远程运输的车辆（如出口车等）可以方便拆卸运输，大大节约了运输成本。2.罐式车罐车产品在本届展示中占据了较大的份额，FFB等欧洲主要厂家都进行了展示。图1德国汉诺威国际商用车展会中心在18个展馆中，专用车及挂车占据了四个馆，展品范围包括各类化工液体罐车、散装水泥运输车、油罐车、运水车、水泥搅拌车、自卸半挂车、厢式车、集装箱半挂车、低平板半挂车、车辆运输挂车及其他特种挂车等各类改装车。零配件占据了四个馆，展品包括车轴、轮胎、

4、悬挂、灯具及制动系统等。图3内置举升式罐车3.集装箱运输半挂车小鹅颈骨架式集装箱运输半挂车已成为欧洲各大主流生产厂家的参展产品。它具有一车多用的功能，单胎结构、空气悬6.低平板半挂车挂。前端大梁高度在130mm左右，能最大本次展会展出的低平板型号较多，结限度地降低货物承载面高度。部分车型前构形式也是多种多样。但主要是大吨位、后都能做成可伸缩的结构，并配有各种锁伸缩式及多轴低平板半挂车作为相关企业具，可以运输从20'～45'不同规格的集装参展的重点，具有运输专用设备、承载能箱（见图4）。力强、承载面低的特色（见图7）。图9伸缩厢式车图4

5、伸缩式多用途鹅颈骨架式集装箱运输半挂车图7低平板半挂车4.自卸车CARNEHL等厂家展出了他们的最新产品（见图5），本届展会中半挂自卸车图10全挂拖车前部牵引装置的数量占了很大比例。最明显的变化是：欧洲各厂家都非常重视自卸车轻量化的设计，铝合金、特别是高强度钢已开始普及，车辆自重都很小。图8钢卷运输车7.其他各种车型及结构图8为钢卷运输车，它是在厢式车中间开一个V型槽用于装运钢卷，槽口上带图11原木运输车有活动垫块，盖上后则可作为普通厢式车的地板使用。图9为伸缩厢式车，可根据不同的载荷情况及道路情况选择伸缩式厢图5铝合金车厢的U型自卸

6、车体及车架的长度。图10为全挂拖车的拖钩5.车辆运输车总成，全挂拖车已成为欧洲常见的车型。主要参展厂家有LOHR等，基本结构图11为原木运输车，车架上装配有可调节都是采用主车加中置轴挂车的形式，运输式原木托架。图12为一种轴转向机构，通车辆为轿车、车头等（见图6）。过连杆机构实现挂车后轴的转向。三、汉诺威车展的主要亮点图12轴转向机构1.品质高，结构设计合理外观设计和细节结构设计都有很多值得学习的地方。如厢式车采用前端圆弧状结构（见图13）、侧面封闭式护栏设计，以便减少车辆行驶过程中的空气阻力。2.多功能化一车多用，特别体现在集装箱运

7、输半挂车和低平板半挂车上。图13前端圆弧状结构的厢式车VISIONPOINTS视点2009.0219视点VISIONPOINTS2.通过参加汉诺威国际商用车博览会，我们感受到国内产品与国外产品有着较大的差距。这当然有基础条件、市场需求等多方面的原因，同时也与国内企业研发投入不足有着很大关系。据悉，戴姆勒和沃尔沃等厂商每年投入的研发资金以10亿欧元来计，以此保证他们在世界范围内的领先水平。反观国内各企业，国Ⅲ排放标准就让不少商用车厂家因无核心技术和研发实力而举步维艰，甚至不得不退出市场。3.在执行力度和管理上国内外存在一定差距。在这次考

8、察途中有这样一个细节：欧洲法律严格规定大巴司机在行车2～3h内必须要有20min的休息，对每天的行车时间都有明确的规定，警察随时抽查，违反者将被处以巨额罚款。反观国内，很多企业有法不依，汽车行业GB1589等法规在执行时