钢管拱偏差的校正校正

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1、目录一编制依据2二工程概况2三构件变形原因2四构件校正方法3五安装注意事项4一编制依据根据以下相关规范TB10212-2009铁路钢桥制造规范TB10002.1-2005铁路桥函设计基本规范GB50111-2006铁路工程抗震设计规范TB/T1527-2004铁路钢桥保护涂装GB50205-2001钢结构工程施工及验收规范GB/T714-2001桥梁用结构钢GB/T5118低合金钢焊条GB11345钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级技术规格书二工程概况广珠铁路E02标段钢管拱杜坑128米特大桥:拱肋横截面采用等高哑铃形截面，

2、截面高2.8m，钢管直径0.8m，钢材材质主要为Q345qD,拱肋弦管采用16mm厚的钢管，弦管之间用16mm厚钢缀板连接。两榀拱肋间共设8道横撑，横撑均采用空间桁架撑，各横撑由4根ф450×12mm主管和32根ф273×10mm连接管组成。三构件变形原因杜坑特大桥钢管拱截面2800mm,内开档尺寸为1200mm。构件内开档尺寸缩小原因，主要因悬臂部位焊接收缩、厂内腹板与现场嵌补段焊接位置预留部位焊接、焊接残余应力自由释放，造成开档尺寸不一致。截面尺寸第4页一构件校正方法构件校正，主要采用采用两种方法：热矫与冷矫。1热矫（火焰矫

3、正方法）热矫，又称火焰矫正，一般按如下工艺操作1）矫正前准备检查氧、乙炔、工具、设备；工作地安全文件。2）了解工艺要求，找出变形原因对构件材质、塑性、结构特性、技术条件及装配关系，找出变形原因。3）变形测量用目测或直尺、粉笔等确定变形大小；4）确定加热位置、加热顺序加热顺序，先矫正大的方向，在矫正小的部位。5）确定加热范围、加热深度加热前，确定加热范围，严禁过烧，不宜在同一部位多次重复加热，温度降至室温前，不得锤击钢材和用水急冷。6）确定加热温度热矫时加热温度应控制在600℃~800℃，用红外线测温仪，设定温度值，监测温度。7）

4、矫正复查在矫正过程中，仔细检查矫正的质量，防止过大。8）退火矫正完后，进行退火处理。第4页1冷矫（手工矫正）冷矫又称手工矫正，在借助锤、千斤顶、卡具、花纹螺杆、斜铁对钢管错边矫正，矫正时，比较简单。二安装注意事项（1）构件产生原因，主要由于焊接后产生的变形，在热矫正时，注意监控预热温度，在下雨天施工时，采取一定的防护措施。（2）构件安装前，提前测量对接口开档尺寸，应提前在下方矫正。（3）吊装前，做好安全技术交底。第4页