高速分离式立交桥方案

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1、316国道改建工程跨汉十高速公路分离式立交桥保通组织方案二○一五年三月十六日316国道改建跨汉十高速公路分离式立交桥交通组织方案按照句容西站接线道路及站前广场建设工程施工计划，年月日至年月日，江西省鸿发路桥建筑工程有限公司将在汉十高速公路K41+412处进行汉十高速主线上跨桥施工，根据施工的特点，江西省鸿发路桥建筑工程有限公司本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照汉十高速公路交通管制的要求，并结合跨汉十高速公路大桥的实际情况，特制订以下交通组织方案。一、跨汉十高速公路大桥施工概况1、施工单位：2、监理单位：3、施工桩号：4、建设单位：5、设计单位：

2、6、咨询单位：7、工程概况本桥位于在孝感市云梦县曾店镇朱桥村黄港附近上跨汉十高速，与汉十高速交叉桩号为K41+412.064(汉十高速桩号为K1025+695)，交角105°。汉十高速路基宽26m，双向4车道，根据汉十高速管理处的要求本桥桥下净空为6m，预留八车道扩建空间。全桥共5联：4×25+5×25+2×30+6×25+6×25；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简直后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。在上跨宁杭高速时，跨中桥墩设置在汉十高速公路中央分隔带中。汉十高速公路为双向六车道，路面两侧有绿化带和安全防护栅栏。开挖前认

3、真做好防护，且来往车辆多，梁部施工必须做好交通组织及防护工作，确保过往车辆及行人的安全。二、保通组织机构江西省鸿发路桥建筑工程有限公司成立“跨汉十高速公路大桥保通领导小组”，负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。三、施工方案鉴于汉十高速路段地质情况，原桩基要求为人工挖孔的桩基，现改成冲击成孔。为满足通车净空的要求，桥面施工时下面采用防护棚进行防护，临时支架设在中间隔离带上。高速公防护棚搭设及施工期间需进行交通疏导，实行交通管制。(1)交通封闭原则汉十高速公路交通繁忙，车流量大，施工环境复杂，因此，保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提，结合“保证汉

4、十高速公路畅通”的基本要求，在施工期间，我工区与项目管理的交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任事故，在高标准，高质量，高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。(2)总体封闭方案根据跨汉十高速公路构筑物的施工工艺要求及总体安排，将跨汉十高速公路施工分为四个阶段：第一阶段桩基及下部工程施工，封闭半幅路及另半幅路内侧快车道。第二阶段分别临时封闭两侧超车道及紧急停车道，施工中间及两边的脚手架，搭设临时防护。第三阶段纵梁的吊装，与交警、路政部门协商后，利用行车较少的时段（22：00~6：0

5、0）采取交通管制，单侧车道封闭。采用借道法进行交通分流。第四阶段防护棚的拆除阶段，为保证行车安全，采取交通管制，利用行车较少的时段（22：00~6：00）半幅车道封闭。四、施工准备1、所有材料、机械、人员的准备交通组织所有的标志标牌，隔离设施，专业交通管制人员都必须做好准备，施工机械，人员、材料均要求全部到位，并做好准备。独立设置一台变压器作为施工用电。2、交通维护正式交通转换后，项目部将设置现场执勤人员10人，执勤车一台，24小时对施工路段进行交通维护。3、施工人员、设备的管理跨越高速公路施工前，我项目部将对参加施工的人员进行人身安全教育培训，培训合格后才能

6、进行上路施工。（1）人员上路施工须按照汉十高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留、穿越，否则严肃处理。（2）对所有施工车辆进行严格管理，施工车辆不得带泥进入汉十高速公路，并遵守高速公路和各县的各项法规。在进行半幅封道时施工人员通过路基边坡进入到施工现场。五、施工计划序号项目数量计划时间（天）交通管制情况1防护及机具到位2在位于汉十高速10#墩位置前后200处封闭半幅路以及另半幅路的一个车道作为施工场地，在中央分隔带处开两个临时路口，路口处设置减速带并安排交管人员进行交通疏导。采用脚手架搭设门洞，门洞顶部采用竹夹板和木板防护；

7、封闭施工侧的道路，改成单幅双向通车。2桩基工程483桩基养护及基坑开挖2个34桩基检测及基底硬化15系梁2个26基坑回填及养护2个27墩柱4个28墩柱养护及搭设临时脚手架59盖梁完成及养护1个810架梁8211桥面附属设施及桥面铺装212防护设施拆除113合计38六、交通组织措施1、单幅双向通行时，为保障双向通行路段车辆的安全，半幅双向路段全部利用椎通中间隔离渠化，在车道变换处设置“禁止使用远光灯”标志牌。2、为保障通行车辆安全畅通，与高速公路管理公司共同设置施工现场保通岗，配备必要的车辆，设备和人员，负责施工现场的交通管理的保通工作。施工现场保通岗根据现场交

8、通量指挥车辆通过。3、实行交通管制时，