2018国家科技进步奖提名项目公示

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1、2018国家科技进步奖提名项目公示一、项目名称项目名称：机场高填方工程关键技术与应用二、提名者及提名意见提名者：中国民用航空局人事科教司提名意见：我国地形复杂多样，山区面积广大,机场建设对以山区为主的西部大开发、解决区域经济发展不平衡、国防安全、维护边疆地区安全稳定以及应急救援等具有重大战略意义。“机场高填方工程关键技术与应用”课题组经历长达近20年的攻关研究，面对机场高填方工程的诸多关键技术无行业规范可循等巨大困难，坚持研究与工程实践相结合，创造性地提出了机场高填方工程“三面一体控制论”、机场高填方场地分区与填料分类方法、机场高填方工程质量过程控制方法，开发了基于云GIS、海量数据链远程传输

2、等技术的数字化施工质量监控系统，取得了包括设计、技术标准体系与工程建设的重大创新性成果，并成果应用于九寨黄龙机场、昆明长水国际机场、吕梁机场、成都天府国际机场等数十个高填方机场，为国家西部发展战略和解决发展不平衡的矛盾提供了技术支撑。先后获得多项国家级工程、设计奖，获得多项省部级、行业科技进步奖，获得多项知识产权，建立了系列行业技术规范，多项成果填补了国内外机场工程领域的空白，推动了机场高填方技术发展，并为我国在“一带一路”、民航强国战略推进提供国际话语权。提名该项目为国家科学技术进步奖二等奖。三、项目简介我国地形复杂多样，山区面积广大，约占全国面积的2/3。面积广大的山区阻碍了各地区之间的交

3、通往来，使得我国的经济发展极不平衡，不利于人们的出行和生活水平的提高。机场建设对以山区为主的西部大开发、国防安全、维护边疆地区安全稳定以及抢险救灾等具有重大战略意义。山区机场长达3000多米的跑道平整区通常跨越复杂的地形地质单元，形成了挖填交替、方量巨大、填料类型众多、性质复杂的高填方和高边坡。机场跑道的适航性对山区机场高填方变形和稳定提出了极为严格的要求，一旦出现事故（例如四川攀枝花机场的滑坡），将造成巨大的社会影响和经济损失。课题组针对机场高填方工程中存在的问题，开展了长达近20年的攻关研究，取得了系列创新成果，并在数十个高填方机场建设中得到成功应用。主要创新点如下：1．首次提出机场高填方

4、工程“三面一体控制论”。为了解决机场高填方工程中的一系列工程技术问题，在分析归纳高填方机场基本环境、高填方变形机理和基本工程问题的基础上，提出并建立机场高填方工程的“三面一体控制论”。机场高填方系统的沉降变形特征、安全稳定性、工程满足功能需要的程度受“三面一体”的控制。机场高填方工程的“三面一体控制论”在指导国内机场高填方工程建设、制定行业技术标准等方面发挥了积极作用。2．提出机场高填方场地分区与填料分类方法。针对机场工程建设的范围大、场地分区多、跨越多个地形地质单元，土石方量大且填料种类多、性质复杂，岩土的物理力学指标离散性大，加上岩溶、滑坡等诸多不良地质作用等，提出了基于机场功能的场地分区

5、、填料分类方法，建立了机场大规模高填方挖填平衡的设计方法，实现因地制宜、就地取材和节约土地。3．提出机场高填方工程质量过程控制方法及开发数字化施工质量监控系统。针对机场高填方大面积、工艺繁多、复杂的施工过程，提出了施工实时监控的过程控制思路。开发了以压实机械为主体，云GIS、数据链远程传输、记录并分析实时数据的数字化施工监控系统，并在国内机场建设中获得了首次大规模应用，取得了良好的社会经济效益。以上技术先后在九寨黄龙机场、昆明长水国际机场、吕梁机场、成都天府国际机场等数十个高填方机场中应用，为国家西部发展战略和解决发展不平衡的矛盾提供了技术支撑。先后获得国家级工程、设计奖5项，省部级、行业科技

6、进步奖3项，其中2项获得省部级科技进步一等奖；获得专利4项，编制行业技术规范3部，论文数篇。多项成果填补了国内外机场工程领域的空白，推动了机场高填方技术发展，并为我国在“一带一路”、民航强国战略推进提供国际话语权。实现直接经济效益达9.7亿元。四、客观评价1、鉴定意见（1）《九寨黄龙机场复杂地基条件及高填方地基重大工程地质问题研究》，2004年5月15日，由四川省科学技术厅组织召开的，以谢和平院士为主任、罗亚平院士、骆耀南教授级高工为副主任的科技成果鉴定会意见：该项目在研究方法上，理论与实践结合，具有很强的工程适用性；在理论和方法上有重大创新，并产生了重大经济及社会效益。对我国西部地区机场、公

7、路、铁路等重大基础设施建设具有理论指导意义和重要的推广应用价值，是一项理论与实践兼备并在理论上具有显著创新的重要研究成果，总体上达到国际同类研究成果的领先水平。（附件2.2.1）（2）《四川九寨黄龙机场高填方工程建设关键技术研究》，2005年9月27日，由中国民用航空局主持并组织召开的，以郑颖人院士为主任、齐诚设计大师为副主任的科技成果鉴定会意见：该项目研究取得了重要的理论突破，提出并实施了若干具