工资申请表怎么写

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1、欧洲车系一、大众/奥迪数据流组号说明I、数据流组号说明1、引擎系统桑塔纳2000（GLI）（MotonicM1.54P）输入组号显示区域定义各显示值说明01A发动机转速D组状态-10000000表示存储器中有故障码信息存在-00100000表示空调未关闭-00010000表示非怠速状态-00000100表示节气门未关闭-00000001表示冷却液温度低于80℃B冷却液温度Cλ传感器电源D系统状态02A发动机转速A、发动机转速：怠速运转时750~850rpmB、发动机负荷：怠速运转时3.5~4.5msC、系统电压：怠

2、速运转时12.5~14.5VD、进气温度：随温度变化而变化B发动机负荷（曲轴循环喷油时间）C系统电压D进气温度03A发动机转速B、发动机负荷：怠速运转时1.5~2.5msC、节气门角度：节气门关闭时:5~10DEgB发动机负荷（曲轴循环喷油时间）C节气门角度D暂不使用04A发动机转速D组状态第1位数字：在发动机转速大于3000转/分后，突然关闭节气门时，显示值应为1（发动机负荷值小于1.0ms）第2位数字：反映怠速状态，即在怠速时为1第3位数字：反映部分负荷状态即在加速，节气门开度超过怠速位置后应为1第4位数字：反

3、映全负荷状态，在节气门全开时应为1第5位数字：反映加速状态，在节气门突然打开时应为1第6位数字：反映减速状态，在节气门突然减小时应为1第8位数字：在霍尔传感器工作正常时应为1B发动机负荷（曲轴循环喷油时间）C车速D发动机状态05A发动机转速A、发动机转速：怠速运转时750~850rpmB、碳罐清除：关闭时0％；全开时100％B碳罐清除C暂不使用D暂不使用桑塔纳2000（GSI）（AFEM3.8.2）输入组号显示区域定义各显示值说明14300A冷却液温度A、冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105℃）B、

4、发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）C、发动机转速：正常值70~90（相当于700~900RPM）D、电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）E、节气门角度：正常值0~12（相当于0~5∠°）F、怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）G、怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）H、混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）I、混合气成分测量值（λ控制值）：正常值115~141（相当于

5、-0.64~+0.64ms）J、混合气成分测量值（λ控制值）：正常值118~138（相当于-8%~+8%）B发动机负荷C发动机转速D电瓶电压E节气门角度F怠速空气质量控制值G怠速空气质量测量值H混合气成分控制值（λ控制值）I混合气成分测量值（λ测量值）J混合气成分测量值（λ测量值）01A发动机转速A、发动机转速：正常怠速值为800±30转/分若怠速超出规定，检查并调整怠速。B、发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms若小于1.0ms可能是进气系统有泄漏或燃油系统压力过高。若大于2.5ms可能是发动机负荷过大

6、。C、节气门角度：怠速时正常值为0~5∠°若大于5∠°可能是节气门控制部件J338没有基本设定、油门拉线过紧需调整或是节气门控制部件损坏。D、点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）B发动机负荷（曲轴每转喷油时间）C节气门角度D点火提前角02A发动机转速A、发动机转速：正常怠速值为800±30转/分若怠速超出，检查怠速。02B发动机负荷(动机每转喷油时间)B、发动机负荷（发动机每转喷油时间）：怠速时正常值为1.00~2.50ms若小于1.0ms可能是进气系统有泄漏或是燃油系统压力过高。143若大于2.5

7、0ms可能是发动机负荷过大。A、发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为2.0~5.0ms若小于2.0ms可能碳罐清除比例高。若大于5.0ms发动机负荷过大。B、进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s若小于2.0g/s可能进气系统有泄漏。若大于4.0g/s可能发动机负荷过大。C发动机负荷(动机循环喷油时间)D空气质量值03A发动机转速A、发动机转速：正常怠速值为800±30转/分若怠速超出规定，检查怠速。B、电瓶电压：正常值为10.0~14.5V若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压。C、冷却

8、液温度：正常值为80~105℃若小于80℃，可能发动机未达到温度或检查温度传感器。D、进气温度：若读值在19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障。B电瓶电压C冷却液温度D进气温度04A节气门角度A、节气门角度：怠速时正常值为0~5∠°若大于5∠°可能是节气门控制部件J338没有基本设定、油门拉线过紧，需调整或节气门控制部件损坏。B、怠速空气质量测量值（