机动车排放检测教程

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1、机动车排放检测教程2012技术部佛山分析仪有限公司2012/3/12目录第1章综述-1-1.1.排放检测背景与意义-1-1.2.新产车的排放标准及发展趋势-2-1.3.国内检测方法现状-3-1.4.排放检测设备简述-4-第2章怠速、双怠速检测方法-5-2.1.检测方法定义（GB18285-2005）-5-2.2.检测方法流程（GB18285-2005）-6-2.3.检测设备原理-6-2.3.1HC、CO、CO2检测原理-6-2.3.2O2、NOx电化学检测原理-8-2.4.检测设备介绍-9-2.5

2、.检测设备保养与维护-11-2.6.常见故障排除-12-第3章滤纸式、不透光式自由加速检测方法-14-3.1.检测方法定义（GB3847-2005）-14-3.2.检测方法流程（GB3847-2005）-14-3.3.检测设备原理-15-3.4.检测设备介绍-15-3.5.检测设备保养与维护-17-3.6.常见故障排除-18-第4章工况法简介-19-4.1.稳态加载工况检测方法-19-4.2.简易瞬态工况检测方法-20-4.3.加载减速工况检测方法-21-第5章尾气分析仪在汽修行业的作用-22-5

3、.1汽车尾气成分及产生原因-22-5.2汽油车与柴油车排放差别-22-5.3空燃比对汽油车尾气成分的影响-23-5.4汽油车尾气分析与故障诊断-24-5.5柴油车故障诊断-24-5.6尾气分析仪使用案例-25-第1章综述1.1.排放检测背景与意义随着经济的发展，城市规模日益扩大，机动车逐渐成为人们日常代步的主要工具。1980-1989年，全国汽车保有量由178.3万辆增加到511.3万辆，年均增长率11.1%；1990-1999年，汽车保有量由511.4万辆增加到1452.9万辆，年均增长率10.

4、2%；2000-2009年，汽车的保有量由1608.9万辆增加到6209.4万辆，年均增长率为14.5%。1980-2009年全国汽车保有量发展趋势见图1.1。图1.11980-2009全国汽车保有量发展趋势2009年全国汽车保有量中，达到国I前排放标准的汽车达到1062.1万辆，占17.1%；达到国I排放标准的汽车达到1598.7万辆，占25.7%；达到国II排放标准的汽车达到1973.1万辆，占31.8%；达到国III及以上排放标准的汽车达到1575.5万辆，占25.5%。按排放标准汽车保有量

5、结构图见图1.2。达到国III及以上排放标准的车辆仅占整个汽车保有量的25.5%，汽车排放带来的污染日益严重。近几年来，我国有近38％的城市仍处于较严重污染状况，人口超过百万的特大城市空气图1.2按排放标准汽车保有量结构质量达标比例偏低。机动车排放污染物排量增长尤为迅速，1980-2009三十年间机动车污染物排量增长趋势如图1.3所示。图1.31980-2009年机动车排放污染物增长趋势2009年，全国机动车排放污染物5143.3万吨，所以对机动车排放污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。经验

6、表明，对汽车排放污染进行有效控制，主要从两方面入手，一是采用更加严格的新车排放法规，从源头上对汽车污染进行控制。二是对在用汽车进行有效监管，实行车辆排放的检测／维护制度（I／M制度）。前者是汽车低污染的前提条件，后者是为了保证车辆排放处于正常状态。1.1.新产车的排放标准及发展趋势GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》GB14762-200

7、8《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ,Ⅳ阶段)》GB14622-2007《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)》GB18176-2007《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)》GB19756-2005《三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、II阶段)》随着国三国四排放标准的陆续实施，新的排放控制技术得到了广泛的应用，单车有害气体排放大幅降低。发展趋势：新能源汽车是发展的方向，目前，电动汽车（纯电动、混合动

8、力驱动、燃料电池驱动）在已开发出样车，一些车型已小批量生产，先进的锂离子电池在国内也有多家研发生产。1.1.国内检测方法现状我国从1983年起，陆续开展排放检测。如下图1.4表1.1我国在用机动车排放标准体系框架表分类标准名称控制内容检测方法适用范围汽车点燃式《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》排气污染物：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）双怠速法、简易工况法所有在用点燃式汽车，包括轻、重型车压燃式《车用压燃式发动机和压燃式