深圳市填海工程施工组织设计方案

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1、B-6施工组织设计B-6-1施工组织设计文字说明1、编制依据1.1深圳市土地投资开发中心深圳湾填海区软基处理（II期）工程项目施工招标文件（包括补充通知001、002号）。1．2四月十九日由招标单位组织的标前会议及现场踏勘所获资料。1．3结合我单位在深圳地区的施工能力、技术特点、机械设备等情况，特别是历年来我公司在处理软基工程及土石方工程施工经验。1．4现行有效的国家及有关部委颁布的有关工程建议技术标准、深圳市的有关法规。2、工程概况及特点2．1工程概况本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公

2、顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。2.2主要工程量见主要工程数量表2．3工程特点本工程为大面

3、积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。工程量为864488.13m3，均需按指定地点运输，堆载料用石数量为231506.2m3，场区内有一条十一号道路，需借土填方70126.08m3。场区内均采用插板排水固结的处理方法，且施工时间大部分在雨季。因此，应保证竖向和场面排水的畅通。底基层的压实是保证填筑层本体不变形的根本，以利控制软基本身的剩余沉降。软基稳定同施工加载的速度相关，要在有限的工期内达到

4、设计控制的剩余沉降量差异沉降，必须合理安排各工序的施工，确保有足够的堆载时间。因此，确保竖向及场面排水畅通和认真观测沉降是本工程的重点。由于场地所需填料均需按指定地点采运，途中横穿公路干线，场区道路交通繁忙，施工车辆必须遵守交通规则，文明施工，确保施工安全。2．4地基处理技术要求2．4．1场区填筑工后沉降<15cm，固结度>90%。2．4．2道路土基交工面回弹量E0≥25MPa，软基处理交工面复合地基承载力140Kpa；2．4．3道路土基密实度（重型击实标准）：路槽下0~80cm≥93%，80cm以下≥90%。2．4．4场区填料密实度：场区交工面下0~1.5m≥

5、90%，1.5m以下≥87%。3、施工总体指导思想及基本原则本工程以系统工程理论进行总体规划，工期以网络技术进行动态管理，质量以ISO9002《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准进行工序控制，各项作业按本公司QSP/1999《程序文件》办理，广泛开展群众性全面质量管理活动。3.1施工指导思想本工程的施工指导原则是：科学施工重规划，精细严密创优质，遵约守信保工期。3.2施工原则根据工程规模、工程特点、工程要求、施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、抓住关键、突出重点、协调推进”的施工原则，先进行软基基础的本身处理，紧跟底基层的填筑，处理

6、区全面铺开相互协调，交叉作业，同时积极与各道路的施工密切配合，以块区衔接面为关键。合理调配土石方，作为地基处理超前安排。控制极限填土高度后的施工填土速度，统筹规划，各块区相互并进，确保按期完成施工任务。4、设备人员动员周期和设备、人员、材料运至现场的方法。根据本工程特点和我单位目前的实际情况，一旦中标，即投入现就在深圳的施工队伍，该队伍施工过各种地基处理和土石方工程，资源充足，专业匹配，工程设备配套齐全，能及时保证工程所需。关于人员问题，自深圳工程竣工后，部分管理干部在休整，大多数仍在深圳，只要工程一通知开工，我们将会把在深圳施工中有各专业特长的人员组织起来，为

7、深圳湾填海区软基处理II期工程建设作出努力。4.1设备、人员动员周期我单位在接到投标邀请书后，立即组织了工程投标小组，认真阅读招标文件，多次赴现场施工调查，同时施工队伍己作好进场准备。根据本合同段的主要工程量和工期的安排，我单位若中标，在中标通知发出后，立即整理队伍准备进场，所有人员和设备在5天内进场筹备建点，并在监理工程师发出开工令的当日组织开工，在施工过程中，一律服从监理工程师的指令。4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法。由于投入本合同工程的施工队伍己在深圳，设备、材料主要采用汽车、拖车运输，直接送到工地，其中轮式行走设备可直接开入现场，履带式行走设备用

8、拖车送到工地。中粗砂采用