雅江三号特大桥连续钢构施工方案

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1、新建拉萨至日喀则铁路工程施工方案编制人：审核人：审批人：中铁二十一局拉日铁路指挥部二分部二0一二年三月3目录1､编制依据12､工程简介12.1工程概况12.2下部构造22.3上部构造22.4主要工程数量(16～19#墩)33.总体施工安排43.1组织机构43.2劳动力、设备安排43.2.1劳力安排43.2.2施工机具安排53.3工期安排64．悬臂浇筑连续钢构施工方法74.1悬臂浇筑连续钢构施工工艺流程74.2挂篮悬浇施工164.3边跨现浇段施工254.4线型控制294.5施工控制措施314.6预应力施工324.7连续钢构工期安排335.工期保证措施3435.1组织措施345.

2、2加强工期进度计划的制定及贯彻落实355.3加强关键工作的贯彻落实355.4计划层层分解，责任落实到人355.5做好人员和机械设备配套工作366.质量保证措施366.1质量保证体系366.2质量保证措施366.3雨季施工措施376.4冬季施工措施387.安全保证措施407.1安全组织机构407.2安全保证措施417.2．2防洪防汛安全管理措施417.2．3防大风施工措施427.2.4施工水土保持措施437.2.5水环境保护措施443雅江3#特大桥主跨（88+148+88）m连续钢构施工方案1､编制依据1.雅鲁藏布江三号特大桥设计图（地质图）2、铁路桥梁钢结构设计规范（TB10

3、002.2-2005）3、铁路桥涵混凝土和砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)5、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)6、铁路桥涵结构设计基本规范（TB10002.0-2005）7、现场调查水文及地质资料2､工程简介2.1工程概况雅鲁藏布江三号特大桥全长1484.72米，为单线桥，桥梁跨越雅江和国道318。本桥中心里程IDK163+775.14，主桥采用（88+148+88）m预应力砼连续钢构，孔跨布置为16-32m简支梁+（88+148+88）m连续刚构+19-32m简支梁。上部

4、结构：主梁采用箱形截面，单箱单室结构。下部结构：主墩采用钢筋混凝土空心桥墩，墩高分别为46m、44.5m，墩顶截面尺寸纵×横为6.0×7.4m，墩底截面尺寸为纵×横8.4×9.2m，8.26×9.26m；边墩采用钢筋混凝土空心桥墩，墩高分别为41.6m、37.6m。主墩基础采用20根Φ200cm钻孔灌注桩，桩长分别为54m、53m，承台采用21×26.8×4.5m的钢筋混凝土承台，边墩基础采用9根Φ125200cm钻孔灌注桩，桩长分别35m、31m，承台采用14.9×16.3×4.5m的钢筋混凝土承台。其余为钻孔灌注桩基础，圆端形实体桥墩、空心桥墩，T型桥台。2.2下部构造表

5、1墩号桩基承台尺寸墩身尺寸备注16#9根φ1.2514.9×16.3×4.57.8×5.2×41.0(高)单线圆端型空心墩17#20根φ2.021×26.9×57.4×6.0×42.0(高)18#20根φ2.021×26.9×57.4×6.0×43.0(高)19#9根φ1.2514.9×16.3×4.57.8×5.2×37.0(高)2.3上部构造2.3.1梁体概况梁部采用（88+148+88）m预应力混凝土连续梁，梁体采用单箱单室变高度箱形截面。主梁中跨148m范围内架设无竖杆整体节点上平行弦三角桁架，下节点采用PBL剪力键与梁体连接。2.3.2梁体构造梁体采用单箱单室变高度

6、直腹板箱型截面，主墩墩顶处梁高11米，箱梁在墩顶6米范围内梁高相等，跨中2米范围内及梁端现浇段梁高5.8米，梁底曲线按2.0次抛物线变化，抛物线方程为：y=0.001061X2。箱梁顶板宽9m，箱梁底宽7。4m，单侧悬臂长0.8米，悬臂端厚0.2米，悬臂根部厚0.5米，箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部0.9米变至跨中及边墩支点附近梁端0.5米，底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚1.6米变至跨中及边跨直线段厚0.45米，顶板厚0.4米，顶板设90*30的倒角，底板设30*30的倒角。1252.3.3梁段划分梁段按施工顺序共划分为7种41个梁段。两中支点桥墩处为0号梁段，梁段长11m

7、。1号至6号梁段长均为3m，7号及11号梁段长3.5m，12～19号梁段均长4.0m，20号梁段为中、边跨合龙段长2.0m，21号梁段为边跨现浇梁段长13.75m。见表22.4主要工程数量(16～19#墩)桩基C35混凝土8895.2m3,钢筋233吨；承台C35混凝土7834m3,钢筋692吨；墩身C35/C40混凝土共4564m3,钢筋748吨；梁体C55混凝土6297.8m3,钢筋963吨，15.24钢绞线303吨，15.2钢绞线28吨。88+148+88m连续梁梁段划分情况(一个T构）表2浇筑序