2013年lng充装证试题分析

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1、移动式压力容器典型结构，主要受压元件，基本参数，容器内介质特性1，简述汽车罐车按罐体形式有哪几种车？按车与罐体链接形式分为哪几种。并简述其中一种车的特点。答：第一问：汽车罐车按罐体形式分为裸式罐车（也称常温罐车）和绝热层罐车（也称低温罐车），按车与罐体的连接分为固定式和半挂式两类。共分常温固定式和常温半挂式，低温固定式和低温半挂式四类车罐车。第二问：固定式常温罐车特点：固定式常温罐车是指罐体永久的固定在载重汽车的底盘上，一般都采用螺栓连接结构，具有坚固，牢固，美观，稳定，安全等特性，在设计与制造中，可以根据汽车

2、底盘的技术特点进行整体设计，附件和有关装置能够得到比较合理的安排，外形也比较协调美观，更主要的是由于罐体直接落在大梁上，可以大大降低重心高度：具有较高的运行稳定性，提高了安全行驶速度：使整车具有较高的通过性和较高的经济性。装载能力受汽车载重量限制，罐体也不行做的太大，运输成本较半挂式大。2：移动式压力容器罐体的主要受压元件有哪些？答：罐体中的主要受压元件包括简体，封头以及公称直径大于或者等于50mm的接管，凸缘，法兰，法兰盖板等。3：按照移动式压力容器运输时罐内介质物理状态的不同，气体分为哪几类？并回答其中一类

3、气体的定义。答：1，按照运输时介质物理状态的不同，气体分为压缩气体，高（低）压液化气体，冷冻液化气体等。2·1压缩气体的定义，指在-50℃下加压时完全是气态的气体，包括临界温度低于或者等于-50℃的气体：2·2高（低）压液化气体的定义，是指在温度高于-50℃下加压时部分是液态的气体，包括临界温度在-50℃和65℃之间的高压液化气体和临界温度高于65℃的低压液化气体。2·3冷冻液化气体的定义，是指在运输过程中由于温度低而部分呈液态气体。4:；移动式压力容器内的介质为什么要以临界温度划类，如何划分的？答：（1）对于

4、常温罐车，移动式压力容器充装介质，其充装的介质温度受环境温度影响，介质的状态受环境温度影响，而介质的临界温度决定了介质的状态。（2）对于临界温度高于环境温度的，其充装的介质始终是液化状态，其工作压力即为饱和蒸汽压，饱和蒸汽压即为容器的设计压力依据。（3）对于临界温度低于环境温度的，其充装的介质始终是气态，其充装压力高低决定了充装量的多少。（4）对于临界温度在环境温度内的，其充装的介质在容器内受环境温度变化，会发生相变，其充装压力要按相变为气态情况下的压力考虑。5，静电产生的原因和危害？答：1，产生原因：摩擦，接

5、近带电物体感应。2，危害：对人体产生的危害：在移动式压力容器使用情况及充装和卸载场所，静电在放电时产生电火花，当有介质泄露时，会引起爆炸和火灾。6:。按照（移动式压力容器安全技术监察规程）规定，回答移动式压力容器罐体工作压力的条件，容积条件，气体的定义和分类。答：（1）罐体工作压力大于或者等于0.1MPa.（2）罐体容积大于或者等于450L。（3）气体，是指在50℃时，蒸汽压力大于0.3MPa（绝压）的物质或者20℃时在0.1013MPa（绝压）标准压力下完全是气态的物质。（4）按照运输时介质物理状态的不同，气

6、体可以分为压缩气体，高（低）压液化气体，冷冻液化气体等。7，移动式压力容器的装卸附件包括哪些？装卸软管应有什么安全保护措施？答：包括装卸阀门，装卸软管和快速装卸接头等：装卸软管应有防止装卸用管拉脱的安全保护措施。8，汽车罐车安全附件有哪些？其中对安全阀的定期校验有什么规定要求？答：第一问：指安全泄放装置（安全阀，爆破片），紧急切断装置，压力测量装置，液位测量装置，温度测量装置，阻火器，导静电装置，真空绝热低温罐体外壳爆破装置（防爆膜）。第二问：安全阀应按期校验，校验单位应具有与校验工作相适应的校验技术人员，校验

7、装置，仪器和场地，并且建立必要的规章制度，校验人员应当取得相应的特种设备作业人员资格。校验合格后，校验单位应当出具校验报告并且校验合格的安全阀加装铅材。9，汽车罐车紧急切断装置的作用？答：（1）球阀发生故障时，关闭止漏：（2）出现意外事故，通过远控操纵系统关闭紧急断阀，制止继续泄露：（3）发生火灾，紧急切断装置的易熔断关闭装置，熔断关闭：（4）管路和阀门严重损坏，发生瞬间大量液化气外流，过切断装置在高速液流的作用下，能自动关闭通路止泄。10，压力表的选用要求有哪些？答：（1）选用的压力表应当与罐体内的介质相适应

8、。（2）应当选用符合相应国家标准或者行业标准要求的抗震压力表：、（3）压力表精度不得低于1.6级：（4）压力表表盘刻度极限值应当为工作压力的1.5倍至3.0倍11，长管拖车在充装前的接车检查要做哪些工作？答（1）充装人员检查，确认长管拖车排气管安装防火帽：（2）检查长管拖车压力及温度正常：（3）检查长管拖车无漏气（4）长管拖车阀门及长管拖车牵引车况无异常：（5）长管拖车货运单，核实无误