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1、自航甲板驳船论文：基于有限元法的自航甲板驳船结构强度研究【中文摘要】自航甲板驳船是自带动力的甲板驳船,属于甲板运输船。甲板具有较大的载货面积,主要用来在我国主要港口运输矿砂、工程辅料等大宗散货。自航甲板驳的优点是船体结构和设备简单、施工方便,造价和管理维修费用低、船舶利用率高,因而深受用户欢迎。但为了降低成本,该类船的结构设计一般都在规范允许的最低限,所以船舶很可能在营运过程中由于自身结构强度不足而发生事故,造成经济损失和人员伤亡。于是很有必要对此类船舶的结构强度进行研究。对于甲板运输船,各个船级社只是部分的规定了一些审图规则,船舶设计单位和审图单位对该类船
2、舶技术要求理解有些不同,浙江省船舶检验局对于这种船制定了甲板运输船审图指南,但该指南的使用范围有限。所以有必要选用一种直观,有效的方法来研究此类船的结构强度。有限元直接计算方法的出现使这个问题的解决成为可能。我们将船体结构离散为能精确模拟其承载模式和变形情况的有限元单元。对于各主要结构构件,按其受力状况分布以膜、杆、板、壳和梁等单元来表达。本文选取了96m、85m、75m系列自航甲板驳作为研究对象,用DNV的SESAM建立全船水动力计算模型,计算出各工况下的沿船长分布的弯矩和对应的频响,得到该海域的设计波高...【英文摘要】Self-propelleddec
3、kbargebelongtodeckcarrierwhichwithownengine.Theshipshavelargecargoareaonthedeckfortransportingoresand,engineeringmaterialsandmajorbulksetc.intheport.Theadvantageoftheself-propelleddeckbargeissimplestructureanddevice,convenientforconstruction,lowcostandmanagementmaintenancecost,high
4、-usage.Soitisverypopularwithcustomers.Butinordertoreducethecost,thestructuresoftheshipsarealwaysclosetotheminimumsthatRegulationspe...【关键词】自航甲板驳船有限元全船结构强度【英文关键词】Self-propelleddeckbargeFEAwholeshipstructurestrength【目录】基于有限元法的自航甲板驳船结构强度研究摘要4-5Abstract5-6第1章引言9-141.1研究目的和意义9-101.2与本课题
5、有关的国内外研究现状10-121.3本课题来源和主要研究内容12-141.3.1课题来源121.3.2主要研究内容12-14第2章船体总纵强度计算方法14-182.1规范计算方法14-152.1.1常规船舶规范设计法142.1.2超规范自航甲板驳现用计算方法14-152.2直接计算方法15-172.2.1全船有限元计算方法15-172.2.2全船有限元计算的意义172.3本章小结17-18第3章船体结构、模型建立及边界条件18-243.1船体结构说明18-193.1.1主要尺度及主要参数183.1.2结构形式18-193.2有限元单元模型19-223.2.1
6、模型范围19-203.2.2坐标系20-213.2.3单元213.2.4材料参数21-223.2.5计算模型应力评估构件分组情况223.3边界条件22-233.4本章小结23-24第4章载荷计算24-504.1波浪载荷预报244.2水动力计算模型24-274.3等效波高27-364.4波面方程36-444.5计算载荷44-494.5.1货物压力444.5.2压载工况压载水压力44-454.5.3空船重量45-464.5.4舷外水压力46-494.6本章小结49-50第5章主要计算结果及结构强度分析50-715.1强度标准505.2板单元强度校核50-685.
7、2.1板单元强度校核结果50-675.2.2板单元强度校核结果分析67-685.3梁单元强度校核68-705.4本章小结70-71第6章结论与展望71-726.1全文总结716.2研究展望71-72参考文献72-74致谢74-75攻读硕士学位期间发表的学术论文75-76附录76
