湘西朱雀洞红层滑坡特征及成因分析.doc

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1、湘西朱雀洞红层滑坡特征及成因分析　　摘要：论文介绍了朱雀洞大滑坡的现场调查工作及其特征，根据滑坡形成过程和空间特征，将滑坡分为河流上游冲刷滑移区、河流下游侧向牵引滑移弯曲区，以及滑坡上部第二次牵引滑移区，分析了这一大型复杂的红层滑坡的形成机理。并通过反分析，提出了滑动计算的参数。　　关键词：红层滑坡;洪水冲刷;地下水;滑移弯曲　　　　1工程概况　　　　自2007年7月中旬至8月初，湘西自治州武水河及其支流丹青河流域一直有大到暴雨。湘西泸溪县潭溪镇朱雀洞村隔丹青河的南岸山体，于2007年7月27日凌晨一点多，发生大面积滑动，最大竖向位移20多m，最大水平位移60多m。该滑坡位于坡顶高程28

2、2m，坡脚的丹青河河底高程125m左右。　　本文试图进行滑坡发生的成因分析，以提供相关滑坡治理和工程建设参考与借鉴。　　　　2滑坡地质条件　　　　2.1滑坡区域地形地貌　　滑坡区域原始地形地貌为山坡上桔林、水田、菜田构成阶梯状斜坡地形，斜坡坡度10～20o，坡脚为丹青河。丹青河由北至南流至在建高速公路里程K196+700后拐弯,由北东向西南方向流过约900m长的坡脚,在高速公路K197+600对应的河段再次转弯由东向西流出，形成了明显的U型拐弯。　　K196+700～K197+180路段位于河流弯道冲刷岸的山体中部，距离河道170～270m，距山顶200～250m，设计标高为200.60

3、～203.69m，其中K196+700～780为半填半挖路段、K196+780～K197+000为全填方路段、K197+000～K197+200为填方向挖方过渡路段。K196+900的填筑高度最大，路基中线最高填土约10m。该路段中桩最大切深5.5m左右。　　2.2工程地质条件　　根据勘探，滑坡区主要地层包括：第四系全新统（Qh）和白垩系上统（K2）。其中：第四系全新统地层有：填筑土，其成份为粉砂岩路基填料，厚约1.00～10.00m；种植土，松软，分布于农田和山坡上，厚约0.30～0.40m；亚粘土，褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约1.60～2.00m，主要分布于边坡后面的农田；碎石，灰黄

4、色、褐红色，松散，厚约1.00～6.00m，主要分布于滑体上部。白垩系上统（K2）主要为钙质砂岩与钙泥质粉砂岩、粉砂质泥岩互层，浅灰色、紫红色，中厚层状；钙泥质粉砂岩、粉砂质泥岩遇水易软化。各岩性单层厚度一般2～4.00m。钙质砂岩主要存在两层。　　　　勘察过程中揭露强、弱风化岩及软弱夹层。强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软弱；弱风化钙质砂岩，岩质坚硬，岩石较完整；弱风化钙质泥质砂岩，岩质较硬，交错层理发育，岩石较完整；弱风化粉砂质泥岩，岩质软，岩石较完整，该层遇水极易软化，形成软弱夹层，局部存在层间错动带。5　　通过勘察对岩石采取了试验样，根据室内土工试验结果，现将岩石

5、天然状态下的单轴极限抗压强度试验结果及主要岩土层的力学参数分列于表1。　　2.3地质构造　　坡体基本为一顺向坡，坡体岩层产状14～30o，表现为滑坡后缘至前缘岩层倾角由陡逐渐变缓的趋势；滑坡边界主要受两条断层F1、F2控制，两条断层走向近南北向（F1）和东西向（F2），地貌上并追溯丹青河在滑坡区的两次折弯，断层倾角陡立，两条断层在滑坡体后缘呈弧形相交；坡体发育两组陡倾角节理，一组走向近东西，另一组走向近南北。　　2.4水文地质条件　　滑坡区位于斜坡地形，地表汇水面积大，大气降水是本区地下水、地表水的主要来源。　　2.4.1地表水：本区的地表水主要为斜坡脚下的丹青河，河水位受大气降水影响大

6、，雨期河水位骤涨，水势凶猛，流速湍急，河流上游为一电站，洪水期间库区洪水翻坝而过，雨期过后，水位迅速回落，水流趋于平缓。　　2.4.2地下水：形成滑坡后的地下水主要赋存于松散的滑体内，对滑坡岩体起到软化作用，造成坡体强度降低。大气降水为地下水的主要来源。滑坡区位于比较平缓的阶梯状斜坡上，比较平缓的阶梯斜坡为大气降水的入渗坡体提供良好的地形条件，大气降水沿松散的岩体入渗后，迅速转化为地下水，主要为潜水，向坡脚下径流，在坡脚下的丹青河排泄出本区。枯水季节地下水在滑面附近波动，水位较低，水量较小；雨季，受连续大规模的大气降水影响，一方面坡体易饱水，另一方面丹青河水位骤涨，地下水由于受丹青河水位

7、顶托作用的影响，短期内坡体地下水排泄不畅，易造成坡体内水位雍高。勘察期间对坡体内钻孔地下水位的监测证明了这点。　　　　3滑坡成因　　　　3.1滑坡形成过程　　2007年7月15日～7月26日以来，湖南湘西地区暴雨、大雨频繁，降雨时间长，降水量大，7月15日，滑坡区所在的常吉高速公路K196+700～K197+180路段路基产生纵向裂缝，裂缝宽度约1mm左右，随着时间的推移，降雨的不断加剧，河水的不断暴涨，至7月26日下午，路基上的裂