《船舶与海洋工程专业综合》

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1、《船舶与海洋工程专业综合》2013年研究生入学考试考纲第一部分考试说明一、考试性质《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。二、考试学科范围及考试中所占比例考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋

2、工程专业综合》考试中均占25%的比例。三、评价标准1.掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用；2.掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；3.掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；4.掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；5.掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法；6.掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；7.能对一般排水型船舶进行总强度计算；8.掌握船体结构设计的一般方法；9.掌握船舶建造的基本理论、工

3、艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。四、考试形式与试卷结构1.答卷方式：闭卷，笔试；2.答题时间：180分钟；3.试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。4.题型比例：（1）名词解释题约16％；（2）填空题约16%；（3）判断题约8％；（4）计算题约36％；（5）综合分析题约24%。五、参考书目：1.盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社，2004年5月；2.顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大

4、学出版社；3.王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；4.徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。第二部分考查要点一．船舶静力学1.船体近似计算方法定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。2.船舶浮性船舶浮性的概念；船舶浮性参数的积分表达及计算方法；3．船舶初稳性初稳性的定义及稳性参数的定义；初稳性公式的推导；初稳性公式的应用；特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；稳性及浮态计算。5．船舶大角稳性大倾角稳性的概念及表达方法；静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；动稳性的概

5、念及表达方法；稳性基本衡准方法及应用。6.船舶非完整稳性船舶破舱的浮态和稳性计算；可浸长度曲线计算原理及分舱。二、船舶设计原理1.船舶设计概要船舶设计特点;船舶设计要求;船舶设计阶段;船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义2.海船法规相关内容载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识3.船舶重量与重心空船重量的分类及估算方法载重量定义及计算；排水量估算和重量鱼浮力的平衡；重心估算方法；4.舱容和布置地位积载因数基本概念；各种舱容估算与校核方法；船舶的布置地位；5.方案构思与主尺度选择载重型船与布置地位型船特

6、点及设计步骤主尺度和主要性能估算方法6.型线横剖面面积曲线特征；型线几何形状特征和参数的选择；型线图设绘方法7.总布置设计总布置设计主要内容典型船舶布置特征总体布局的区划浮态调整三．船体强度与结构设计1.引起船体梁总纵弯曲的外力计算船体梁受力与变形重量曲线静水剪力与弯矩曲线静波浪剪力与弯矩曲线剪力和弯矩的计算实例2.船体总纵强度计算船体总纵弯曲应力的第一次近似计算构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算构件的多重作用和按合成应力校核总纵强度许用应力船体极限弯矩的计算总纵强度计算实例3.船体中剖面计算法设计船体结构钢料

7、和结构型式的选择中剖面计算法设计的基本任务和策略中剖面纵向构件相当厚度的决定纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配考虑构件剖面折减后的中剖面设计4.船体结构规范法设计船体结构规范法设计的基本考虑规范对纵向强度的要求与分析外板及甲板的设计船体骨架的设计应力集中区的结构设计四．船舶建造工艺学1．造船工艺的内容、流程和任务2．船体放样与号料船体放样的投影概念，船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；船体构件展开三要素、展开原理和展开方法三角样板和正样箱的作用及制作方法；3．船体数学放样船体型线数学放样原理建立

8、样条函数的思路与方法单根型线数学光顺判别和修改方法4．船体钢料加工钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法5、船体装配船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法船体分段临时加强及吊运翻身方法船台装配的类型、工艺装备、装配工艺6.造船生产设计船体生产设计的意义