科密牌abs使用安装手册

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1、科密牌ABS使用安装手册前言安装汽车防抱制动系统（简称ABS）的目的是防止车辆在紧急制动时车轮抱死，维持在任何路面状况下车辆制动时的稳定性和可操纵性，同时将制动距离尽可能的缩短。ABS系统并不是一种自动的制动系统，而是人机（车辆）构成的一种交互式的制动系统，它是作为一种安全装置加装于汽车原有的制动系统中的控制系统。只有正确的安装与使用才能充分发挥其作用。lABS制造厂家与车辆制造厂家是一个紧密的合作体，初次装用ABS时必须注意：1．了解系统的组成、工作原理及安装与布置；2．了解故障的提示及警告方式；3．熟悉故障的诊断方法与测试手段。l车辆制造厂家正确安装ABS对保证正常可靠使用是至

2、关重要的，装用ABS系统时必须考虑：1．控制器与线束的布置与保护；2．轮速传感器的正确安装与调整。本手册提供科密牌ABS系统的安装测试、维修调整方法及选型与布置供用户安装维修使用。广州市科密汽车制动技术开发有限公司2004年1月科密牌ABS使用安装手册目录1.ABS系统工作原理简介………………………………………………………………12.ABS系统各总成的安装调整…………………………………………………………22.1传感器、弹性衬套、脉冲环及其安装………………………………………………22.2控制器（ECU）的安装………………………………………………………………52.3调节器总成的安装……

3、………………………………………………………………72.4电线束总成与指示灯的安装…………………………………………………………103.ABS系统（4S/4K）在M、N类车辆上的布置……………………………………124.ABS系统在汽车列车上的布置………………………………………………………145.汽车列车ABS系统电路布置方式……………………………………………………196.ABS系统测试与验证…………………………………………………………………196.1试验场的试验…………………………………………………………………………236.2电脑测试……………………………………………………………………

4、…………236.3观察测试………………………………………………………………………………237.故障诊断与排除…………………………………………………………………………257.1诊断程序………………………………………………………………………………257.2故障代码型式…………………………………………………………………………257.3故障代码解释…………………………………………………………………………257.4故障代码记忆的清除…………………………………………………………………257.5注意事项………………………………………………………………………………268.编后语…………………………

5、………………………………………………………26科密牌ABS使用安装手册1．汽车ABS系统工作原理简介1.1汽车防抱死制动控制系统是在传统的制动系统的基础上采用电子控制技术，在制动时防止车轮抱死的一种机电一体化系统。1.2传统的汽车制动系统的功能是使行驶的汽车车轮受制动力矩的作用，使车辆停止。在大多数情况下往往要抱死车轮，在这种状态下除造成车轮轮胎的严重磨损外若后轮抱死会产生侧滑，使车辆丧失稳定性，而前轮抱死会使车辆丧失转向能力，这种状态都容易导致事故的发生。1.3当采用ABS防抱制动系统时就能实现：l在紧急制动时，甚至在附着系数φ＜0.1的冰雪路面上都不会产生车轮抱死，并使车轮处于

6、最佳的制动状态，缩短制动距离，获得稳定的制动性能。l反应迅速的调节装置提高了制动的舒适性。l防止由于在高附着系数路面制动而引起的轮胎磨损。1.4汽车ABS系统的组成与工作原理图1四通道（4S/4K）ABS布置原理图图1所示为两轴商用汽车采用四通道（4S/4K）防抱死控制系统的原理图。它由控制器（ECU）、调节器（电磁阀）和轮速传感器、电线束和指示灯等组成。当紧急制动时，控制器（7）根据其从轮速传感器（2）获得的信号，当发现有一个或一个以上的车轮有抱死1科密牌ABS使用安装手册倾向时，会起动压力调节器（4），控制调节每个通道中制动管路的压力，使其增大、减小或者保持不变，以使制动力相对

7、于车轮的运动状态、轮胎和道路间的附着条件保持在一个平均的最佳水平。2．ABS系统各总成的安装调整2.1传感器、弹性衬套、脉冲环（齿圈）及其安装2.1.1功能：传感器和脉冲环即为ABS系统的“感知器”。脉冲环（齿圈）随车轮一起旋转，传感器测量车辆运动情况并产生与轮速相应的感应信号（电压），并通过传感器导线传送至控制器，ECU根据这些信号分别计算出车速和轮速。图2、图3为轮速传感器的基本结构与原理图。轮速传感器的线圈两端所产生的感应电压信号即是轮速传感器测得并向电子控制的