电梯安全规范介绍

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1、电梯安全规范介绍《电梯制造与安装安全规范》标准是为保障人员、载物、电梯设备及所在建筑的安全规定的技术与管理要求，该国家标准GB7588自1987年发布以来已经两次修订，至今2003版本规定为2004年1月1日实施，然而在其前言中又说明：本标准自实施之日起，过渡期为1年，过渡期满后，GB7588—1995同时废止，这是为2003版的执行所作的特例规定。而2003版标准对照1995版本增加一些项目要求；对部分项目作了修改；又对一些特殊情况作补充规定。    1增加项目    1.1轿厢上行超速保护装置（第9.10条）    新版标准第9

2、.10条规定曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置应作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮及其刚性连接的部件上。上述说明可用下述4种方法装置轿厢上行超速保护。    (1)作用于轿厢上，通常采用双向限速器与双向安全钳，而双向安全钳国产制造单位的单体式体积较小，装于下梁上，原设计采用AQ1型等安全钳更换时不需作多大修改。包括目前已知进口件，其速度为2.50m/s及其以下范围，也就是通常的中低速乘客电梯与小吨位载货电梯适用，这里的允许质量是可按对重质量或与空轿厢质量差值设计与试验，即用在对重上上行安全钳容量可按Q/2或

3、P＋Q/2,用在轿厢与其它上按0.5Q。而下行安全钳容量应按P＋Q要求。对大于2.50m/s乘客电梯有待国内企业开发。    (2)作用于对重上，装于对重下行的安全钳，其配件是最易配置到，也就是说各种规格齐全，但对重架结构需要改动，一般来说，原对重与轿厢或墙体的水平距离需加大些，目前来说，对2000kg以上的货梯可采用该方法解决。对≤1.00m/s对重安全钳可借助安全绳或悬挂机构故障来动作（即断绳或松绳触发装置）。    (3)作用于钢丝绳系统，上行超速夹持曳引绳的装置，目前也仅见于小吨位中速电梯采用，规格较小，成本相对较高。   

4、 (4)作用于曳引轮及其刚性连接的部件上，即对曳引机制动轮与曳引轮是刚性直接连接，或通过主轴刚性连接一体，其制动装置即可作为上行超速保护，当空轿厢上行超速至标准第9.9.3条规定的速度时，应使空轿厢制停。且制动装置必须由两套独立装置组成，当其中仅有一套作用时至少使其减速至额定速度115％以下，而且减速度不得大于1gn。    以上4种类型装置动作应有一个符合标准第14.1.2条规定的电气安全装置动作，而且应由称职人员才能使其释放，例如采用人为紧急操作复位。该电气安全装置应串入安全电路。上述安全装置列为安全部件，需要型式试验检验合格方

5、能使用。    轿厢上行超速保护装置主要解决轿厢上行冲顶事故。在我国以往多次发生，主要是制动装置失效，原因是制动结构不合理，制动力调整不当，包括制动块磨损、脱落未及时修复等。其次是平衡系数超过50%以上，以及曳引轮绳槽形状设计或选择错误，以上均是发生冲顶的原因。发生冲顶会造成乘客受伤，轿厢与井道顶壁损坏，这是与设计、制造、安装及维保均相关的事故。但从另一方面来看，如果曳引条件符合要求，包括平衡系数调整在允许范围，上行超速电气安全监控装置及制动装置具有符合标准的双保护功能，有齿轮传动装置强度足够不会发生机械传动连接失效，则轿厢上行超速

6、保护装置应列为可以选择的安全装置。当然目前已列为2005年1月1日后必须配备的安全装置，所以这是执行新标准急需要解决的新装置。此外采用轿厢上行安全钳时，应注意到导轨应与底坑地面稳固连接，以防安全钳作用时导轨向上窜动。    1.2紧急解困（第5.10条）    为解决维修或检验人员在井道被困，而又无法通过轿厢或井道逃脱，新标准规定应在该危险处设置报警装置。如在井道顶部，轿厢无安全窗，这时在轿顶的工作人员被困则无法自救，这可在轿厢顶部设置报警按钮与对讲装置，也可在井道顶部方便接触到地方设置，该装置应用紧急照明电源或等效电源，对讲装置不

7、应与公用电话网连接。而当轿厢墩底时在底坑的工作人员可沿导轨架或轿厢爬往轿顶而逃脱，故认为可以不设报警与对讲装置，如果维修或检验人员有制度规定配备对讲机则均可不设报警装置。    1.3主开关断开锁住保护（第13.4.2条）    主开关是电梯一个部件应由生产企业提供。除了应满足标准第13.4条要求外，新标准规定在主开关位置时应能用多把挂锁或其它等效装置锁住，以确保不会出现误操作，确保任一工作人员需要断开后未经本人许可防止旁人闭合的误操作，这是一项容易做到又极为重要的细节措施。此外，要注意到主开关为每台电梯单独装设，能切断该电梯所有供

8、电电路的要求，其中包括应急电源的供电。    1.4轿顶护栏（第8.13.3条）    新版标准规定轿顶外侧边缘离井道壁超过0.3m时，应装设轿顶护栏，护栏高度为上述间距不大于0.85m时不应小于0.7m，否则为1.10m。    由