路基路堑开挖工程爆破施工方案

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1、中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标路堑开挖爆破施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1二、土石方爆破开挖施工方法2三、爆破安全控制4四、瞎炮的预防和处理6五、炸药、雷管贮存及保管7六、爆破材料的运输及贮藏7七、爆破安全技术措施及操作规程917中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标路堑开挖爆破施工方案路堑爆破施工方案一、编制依据（1）新建成都至重庆铁路客运专线现场踏勘调查资料。（2）《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。（3）新建成都至重庆铁路客运专线设计图纸及工程量清单。（4）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和

2、多年积累的类似工程、客专工程施工经验。（5）公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。（6）国家、铁道部及地方政府相关法律、法规。（7）主要的工程技术规范、标准、规则、规程、验标：《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设(2005)160号）；《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003J259-2003）；《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003J260-2003）；（8）新建铁路成渝客运

3、专线CYSG-3标施工组织设计。（9）现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。二、工程概况新建铁路成都至重庆客运专线铁路CYSG-3标路基总长度23366米，被桥梁、隧道分隔成75段路基。全线岩性主要为泥岩、泥岩夹砂岩和砂岩，需进行爆破作业。17中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标路堑开挖爆破施工方案各地层的物理力学参数如下：砂岩C-293Kpaφ-33.729°r-24.59KN/m3泥岩C-218Kpaφ-31.339°r-24.86KN/m3二、土石方爆破开挖施工方法因爆破范围较大，开挖石方量较大，岩石也有软有硬，故应根据实际

4、情况拟采用松动爆破及光面爆破作业。浅眼炮孔爆破法施工：适用于开挖深度小于2米的土石方。钻孔直径为32-45mm，用7655型风动凿岩机或内燃凿岩机钻孔，选用2号硝铵炸药，毫秒电雷管，用放炮器实施微差爆破。炮眼深度的确定：炮眼深度（L）与开挖深度有关，开挖深度在2.5M以下时,可一次打眼爆破施工;开挖深度大于2.5M时,应分两层钻孔爆破施工。根据设计施工图的要求及该工程的地埋环境条件，为确保施工爆破安全进行，对爆破施工程序安排如下：爆破先后顺序的第一步为：周边打减震孔，第二步为岩体爆破。基岩的岩体爆破应由上而下的按台阶分段分层爆破。爆破参数（如后图所示

5、）：L—炮孔深度（米）；Lz—装药长度（米）；La—堵塞长度（米）；W—最少抵抗线（米）；R—爆破漏斗半径（米）；浅孔爆破参数详见后表：17中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标路堑开挖爆破施工方案表中爆破岩石为泥岩、砂岩，按强风化带一中等风化带取值考虑，其标准松动爆破的单方耗药量为0.25－0.45kg/m3之间。浅孔爆破参数表名称参数孔深孔径预计孔距排距爆破体积单方药量单孔药量调整后孔药量装药长度最小抵抗线爆破作用指数利用系数炮孔深度单位LΦ%L'QbVQ松Q'QLZWf(n)mmm%mmmm3kg/m3kg/孔kg/孔mmf(n)=Q/kw3

6、强0.538-42950.50.40.40.080.450.450.05(0.3节)0.060.440.45泥岩或砂岩1.038-42900.90.70.60.380.40.150.150.20.80.21.538-42901.41.11.01.540.30.460.450.60.90.232.038-42901.81.31.12.570.250.640.60.81.20.1617中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标路堑开挖爆破施工方案当爆破岩石为弱风化带（即普坚石）时，炮孔的眼距和排距应按表中参数缩小10－20，其它参数可不变。现场作业试炮后，

7、根据岩石具体的物理指标，在工程技术人员的认可确保安全时，方可调整部份参数。（4）爆破作用指数函数：f(n)＝Q/kw3其中：Q—单孔装药量K—标准抛掷爆炸单方耗药量，取K＝1.1kg/m3W—最小抵抗线。根据表中计算表明，孔深在0.5m时，f(n)＝0.45为松动爆破，其应注意防飞石，其余f(n)在0.16～0.24之间，均为减弱松动爆破类型；为确保安全万无一失，均应采取防飞石措施。三、爆破安全控制1、爆破地震波安全距离17中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标路堑开挖爆破施工方案炸药在爆炸时，都会产生或大或小的地震效应，当这种振动强度达到一定值后

8、，对各种建筑物、构筑物，以及高压电气开关、精密仪器、重要设备和设施都会造成不同程度的损坏。地震波的强度是随着