市政道路施工组织设计

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1、飞达中路（常新路-金丰路）路工程施工组织设计编制人：审核人：南京广恒工程建设有限公司二零一一年五月一日目录一、编制依据二、工程概况三、各分部分项工程的完整的施工方案，保证质量的措施；四、施工机械的进场计划；五、工程材料的进场计划；六、工程进度计划和确保工期的技术组织措施；七、施工现场平面布置图；八、确保工程质量和工期的措施九、冬、雨季施工措施；十、保证安全文明施工的措施。一、编制依据1、大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程设计施工图；2、大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程招标文件；3、施工现场实地踏勘获得的第一手资料；4、相应的现行建筑施工规

2、范及国家有关文件法规；5、公司ISO9000质量管理体系的《质量手册》、《程序文件》及有关职业安全卫生管理体系、环境管理体系的要求。二、工程概况（一）、概况1、本工程为大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程，全长590m。金丰路与常新路路段（K0+000～K0+590）南侧机动车道范围内水泥混凝土路面已形成，根据建设单位的要求，为节约工程造价，此路段南侧机动车道范围内的水泥混凝土路面保留，北侧机动车道极两侧非机动车道均要求采用水泥混凝土路面结构。2、飞达中路为城市次干道，设计车速为V=40km/h,规划红线宽度为40m。3、飞达中路的横断面布置如

3、下：2×3m（人行道）+2×3.5m（绿化带）+2×4.5（非机动车道）+2×1.5m（机非分隔带）+15m（机动车道）=40m（二、）设计要点1、路基设计飞达中路处于平原水网地区，沿线为居民住宅和农田及沟塘，路基主要为填挖方路基，一般路段采用素土填筑。为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路基回弹模量值（回弹模量值不小于26Mpa），飞达中路机动车道、非机动车道范围内，在结构层底20cm掺加6%石灰进行路基处理，使处理后的路基顶面回弹模量达到26Mpa，弯沉值达到3.58mm。2、填筑材料（1）、路堤填料应符合下列要求：填方路基宜选用级配较

4、好的粗粒土作为填料，碎石土、砾类土、砂类土应优先选作路基填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用作路基填料，捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层和分隔带内。土的塑性指数一般要求在15-20之间，土的有机物质含量应不大于10%，硫酸盐含量应不大于0.8%。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料，确需要使用时，必须采取满足设计要求的工程技术措施进行处理，经检验合格后方可使用。（2）、石灰材料要求本工程中石灰宜采用磨细生石灰粉，应尽量缩短

5、生石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间过长时，应覆盖防潮。诺石灰存放时间过长则应进行有效的CaO、MgO含量的试验，达到要求才允许使用。（3）、水凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于路基施工。3、特殊路段地基处理路基穿过河滨、水塘等，采用60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块）后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，非机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。填滨处理时应先在路基两

6、侧坡脚外筑坝，抽干积水，清除全部淤泥；特殊暗滨、塘处应根据实际情况现场确定处理措施。4、路面结构设计（1）、机动车道沥青混凝土路面结构竣工验收弯沉（0.001mm）4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）30.65cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）1cm沥青稀浆封层15cm二灰碎石38.815cm二灰碎石6820cm石灰土（含灰12%）169.4水泥混凝土路面结构竣工验收弯沉（0.001mm）24cmC30混凝土路面（抗折4.5MPa）1cm沥青稀浆封层20cm二灰碎石54.920cm石灰土（含灰12%）169.4（2）、非机动车道沥青混凝土路

7、面结构竣工验收弯沉（0.001mm）5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）49.41cm沥青稀浆封层18cm二灰碎石59.520cm石灰土（含灰12%）169.4水泥混凝土路面结构竣工验收弯沉（0.001mm）18cmC30混凝土路面（抗折4.0MPa）1cm沥青稀浆封层15cm二灰碎石104.115cm石灰土（含灰12%）244.4（3）、人行道预制6cm厚舒布洛克砖3cm1：3水泥砂浆10cmC20混凝土土路基竣工验收弯沉为3.58mm交叉口结构同机动车道：人行道端口、机非分隔带、支路顺接段等部分结构同非机动车道。5、路面排水飞达中路原则上

8、在机非分隔带侧石边及绿化带侧石边设置四排雨水口，雨水口间距为30～40cm。雨水井采用平式雨水进水口。路面雨水经雨水口收集后汇入雨水管道自流出滨。6、