轨道技术,安全交底

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铁路线铺轨、铺碴技术交底一、轨道铺枕1、轨枕应正位,并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差20mm。2、同一种类的轨枕应连续铺设(不同类型钢轨接头处除外)。3、人工向工地散布轨枕应符合下列规定:(1)轨枕宜用平板车或底边车运往工地。(2)人工搬运轨枕的距离不宜大于50m.(3)轨枕严禁抛摔。轨枕应按规定数量散布均匀。(4)混凝土枕上应标示中心位置,布枕时对准线路中线。二、铺轨1、轨道应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用,相差量不得大于3mm,并应前后左右随时调整抵消,累计差不得大于15mm。曲线外股用标准长度轨,内股接头位置超线时,用缩短轨调整。2、人工铺轨应符合下列规定:(1)人工搬运钢轨距离不于大于50m。倒运轨料的小平车,应有制动装置及2个以上的止轮器。小平车推行速度不得大于5km/h,并不得大于6‰的下坡道上使用。(2)联结钢轨时,必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。待在直线上至少每隔6米,曲线上至少每隔3米固定轨距后,才准放行小平车送料。(3)轨道方向应直线顺直,曲线圆顺,中线对正。轨距应符合规定。3、钢轨联结应符合下列规定:(1)轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与已铺轨节联结后,新铺轨节应即对中拨正,偏离中线不得大于20mm.(2)钢轨端部和联结配件应涂油,垫圈开口朝下。(3)铺轨过车后的3天内,每天应按规定的力矩复紧一次接头螺栓5 。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时,各螺栓力矩应按要求再进行复拧。(1)钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙:正线和到发线轨道不得大于1mm。4、竣工工程轨缝质量宜成段检查,成段长度不宜大于1km。检查结果应符合下列规定:(1)检查段内实际轨缝的平均值,按轨缝检查值的标准允许偏差为±2mm.(2)轨温小于当地历史最高轨温时,不得有连续3个及以上的瞎缝。(3)不得出现最大构造轨缝(检查时,检算值等于最大构造轨缝除外)。三、铺碴整道1、铺轨前,应先铺部分道碴。双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床厚度为150mm~200mm。顶面应平整,中间拉成槽。铺设混凝土地段,中间凹槽宽为600mm。道碴来源困难时,铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度不小于100mm,宽度不小于800mm的2条道碴带。2、铺轨后应及时上碴整道。3、铺碴整道作业应符合下列规定:(1)上碴时,道碴应散布均匀。(2)每次上碴整道,应先补充枕盒内部分道碴,然后起道、方枕、串碴、捣固道床,拨正轨道方向,回填清理道碴,稳定轨道。(3)铺轨后第一次上碴厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道,应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。(4)第二次上碴应在第一次上碴整道并通过5对以上的列车后进行。(5)轨道各尺寸,应在第二次上碴整道后,逐步整正至规定的验收要求。5 (1)临时道床面高差,应以不大于5‰的坡度顺接。(2)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。(3)起道应先校正一股轨面高程(曲线应先校正内股轨面),据此调整另一股轨面高程,左右均匀进行。每次起道高度不宜大于150mm。5、拨正轨道和改道作业应符合下列规定:(1)轨道中心线与线路中线应一致,允许偏差为50mm。相邻轨道中心线间距的允许偏差:正线与站线、站线与站线间为±20mm。(2)轨道方向直线应远视顺直,用10m弦量的最大矢度:正线和到发线不得大于5mm。曲线应圆顺,头尾不得有反弯后“鹅头”。6、起道作业应符合下列规定:(1)按水平桩起道至设计高程,找平小洼,校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要求的允许偏差:在路基上为+50,-30mm,在建筑物上为±10mm;紧靠站台的轨道为±50mm,不得有负偏差。(2)直线两股钢轨应保持同一水平。(3)在一股钢轨上,轨面应目视平顺。用10m弦的最大矢度:国家铁路的正线和到发线不得大于5mm。(4)轨枕正位,扣件按规定上紧。捣固道床,整治空吊板,要求钢轨接头处无空吊板,其他部位无连续空吊板。空吊板率国家铁路的正线和到发线不得大于8%。(5)清理路肩上道碴,枕盒内道碴按设计填够,整理道床边坡,使道床断面与设计相符。四、铺道岔1、道岔位置应按设计位置铺设。2、道岔轨面应与连接的主要线的轨面一致,与另一线的轨面高差,可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。五、安全施工1、在线路上或线路附近施工时,必须有防护人员防护才可施工。5 2、施工人员在任何情况下,不得扒乘列车,工间休息时应将各种材料、机具放置在行车限界以外,严禁在行车线及限界内明桥面上、施工机具旁休息。3、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具;严禁直接用手搬运或放在肩上扛运;在装卸、搬运过程中不得抛掷。4、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面,应由熟练的施工人员操作。。5、扛运普通木枕宜一人一根;抬混凝土枕宜4人一根;桥枕等应增加扛抬人员。6、未上轨前,配件不得放在轨枕上,以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。7、新铺线路应及时进行重点整道,以利工程列车等的安全行驶。8、重点整道主要作业应有:方正轨枕;拧紧螺栓(或补齐道钉);拨直拨顺线路方向;处理危及行车安全的三角坑等。9、经重点整道后的线路应及时上碴整道。10、上碴应分层进行。第一次按10~15cm的起道量上碴,第二次再按全部数量上足。11、使用起道机应符合下列要求:⑴由受过训练的施工人员操作;⑵操作人员不兼做其它工作;⑶操作人员必须人不离机,手不离把;⑷注意防护信号,随时做好下道准备。12、起道时,起道机应稳固地安放在道碴上,不得歪斜。起道机松扣下落时,施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后,应放在限界以外,严禁留在道心内或钢轨旁。13、人工捣固,采用4人一组,站成八字形,在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥,齐起齐落,速度均匀,次数适度,捣固钢轨底道碴时,应采用斜打镐法。14、机械捣固应符合下列要求:⑴操作人员事前经过训练;⑵制订安全操作细则;5 ⑶每台捣固机有专人负责;⑷使用捣固机架作业,应备有起镐摇把,并有应急下道措施;⑸捣固机下道,操作人员随机移动;⑹配属的小车下道后,应稳妥地停放在限界以外,并加防溜措施。交底人:复核人:接底人:年月日5

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