宁波学习资料总结

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1、宁波学习资料总结2014年2月27日到宁波基地学习至今已一个半月的时间了，现将这一个半月的学习内容总结详述如下，希望领导给予批评及指导：此次学习内容分为以下内容：（一）、单证（二）、生产计划编排（三）、下料焊接计划编排（一、）单证：从单证学习中整理的成都单证流程如下：成都SKD单据制作流程一、整理物料初始BOM、确认订单信息，从CPC里收到的信息，包括订单号，发运国家，车型配置明细数量，交付时间，船期。（例表、根据CPC接收的SKD车型基准BOM中的散件发运清单（注意设变物料），整理出车身，总成件，散件当批次所需准

2、确明细数量。建一个SHEET从整理的明细数据中做出物料初始BOM。2、整理车身BOM、、在初始BOM中找出车型所需数量，添加单台车身净重，计算出总净重，显示在BOM中。3、整理散件BOM、在初始BOM分出总成件，散件物料所需数量，添加物料净重，计算出总净重，显示在BOM中。二、制作器具明细表、、查阅与当批次相同的器具用量表。、根据器具清单计算出所需铁箱的件数，净重，毛重再与技术部提供的装箱图进行查阅及核对。三、整理车身数据1、根据CPC里的找出与当批次车型配置一样的中英文，净重，毛重，体积，相同的车身清单做模板，新

3、建一个SHEET做一份车身初始数据。做好车身初始数据后与车身BOM中的件数及净重、总净重进行核对一致。四、整理总成件及散件数据1、查阅与当批次物料数量一致的铁箱清单，其作为模板，（如有设变物料要即时更改）、2、建一个新SHEET表，将一致铁箱清单中的净重、毛重、体积用导入公式做成一份总装初始表及散件初始表。再将总装与散件初始表与散件BOM中的件数与净重、总净重进行核对一致。五、制作商检数据车身商检、根据技术部提供的装箱图得出所需集装箱数量、根具器具用量表即可得出总体积，总件数、将车身数据中的总净重与车身BOM的总净

4、重进行核对，核对无误即得出车身商检的总净重。④、器具用量表中的总毛重+总净重，与车身数据中的总毛重进行核对，核对无误即得出车身商检的总毛重。2、散件商检、根据技术部提供的装箱图得出所需集装箱数量、根具器具用量表即可得出总体积，总件数、将散件数据中的总净重与散件BOM的总净重进行核对，核对无误即得出散件商检的总净重。④、器具用量表中的总毛重+总净重，与散件数据中的总毛重进行核对，核对无误即得出散件商检的总毛重。六、发动机号码输入与核对先根据车型配置及数量制作一份发动机序列表，工作人员根据序列表对发动机号码进行现场抄写

5、。单证再根据吉利提供的出口车清单将发动机号码剪切出来，将现场工作人员抄写的发动机号码录入后与剪切的发动机号码用公式核对或用条件格式进行核对一致。（如果有扫描，包装人员要分次扫描发动机号码进行上传存档以备单证人员核对及修改）七、车身唛头及VIN码输入及核对根据当批次下线的车型配置及数量制作一份唛头号序列表，现场工作人员对吊装好的车身进行唛头抄写，单证再将唛头制成表格，设置好条件格式的重复值。单证再将出口车里的唛头及车型剪切出来与唛头及车型进行核对一致。设置好条件格式的重复值。八、打印标签及外箱单。1、打印标签时修改好

6、订单号，国家，日期，2预览打印内容（先关闭内容设置好的Excel表格，）注意物料号，中英文名称及净重是否显示完整，Excel表格记得另存为97-2003版文本格式的，再建立一个文本文档，将数据在文本文档中复制后再粘贴至97-2003版的表格中。2、接标签时，仔细检查标签是否清晰，完整，有无重复，在换好碳带及标签纸后，特别注意纸箱号码是否准确连接，有无重复。同一个铁箱里的纸箱标签必须折叠分类在折叠在一起。3、制作箱单的正文内容，仔细检查，把表格中没有显示内容进行完善，把多余的内容删除，确保箱单的正文内容准确无误。4、

7、铁箱箱单按照原有规定标准格式进行打印。5、将箱单交予各个组长。又组长准确粘贴于相应的铁箱上。九、包装前再次确认箱单与BOM的一致性。1、包装前将所有箱单汇总，与初始BOM进行再次核对，技术部若有零时设变物料必须及时修改BOM，铁箱单，纸箱单及标签，对其进行重新打印。2、将最终的BOM与汇总箱单进行核对3、现场包装时，有修改标签或者铁箱清单的，要保证修改后的物料号、净重、数量与之前的一致，保证修改后的铁箱清单的区域正确。十、货物发运1、车身发运、①、发运人员在发运时先确认集装箱号及铅封号，将对应的外箱单号填入发运清单

8、中的唛头中。②、单证人员将发运清单输入电脑，再与车身数据核对一致散件发运①、技术部将装箱图给单证及叉车司机，对应装箱图发货，发货人员将相对应的铁箱号码记录在发运清单中的唛头中。每发走一个集装箱都要做好记录，必须准确知道发运数量。②、单证人员再将发运清单输入电脑，再与散件数据核对一致。十一、制作集装箱数据：1、制作车身集装箱数据：将制作好车身数据的按发运人员记