民五区间雨季施工措施

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1、1、工程概况21.1工程概述21.2气候条件22、施工部署32.1施工组织管理机构32.2施工队伍部署及任务划分33、雨季防洪施工措施43.1施工总措施43.2矿山法隧道雨季施工防洪措施53.3盾构法隧道雨季防洪施工措施63.3.1地面上的雨期施工安全措施63.3.2吊装工程74、监控量测75、其他技术措施85.1材料、构件存放及保管85.2机械设备85.3电气设备96、防汛防台应急预案96.1目的96.2使用范围96.3建立健全防汛防台应急组织机构96.4防汛防台施工措施106.4.1防汛防台组织106.4.2具体措施1

2、06.4.3防汛防台材料储备及机械准备126.4.4防汛防台管理网络图126.4.5防汛防台值班表13beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,

3、harnesstiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebindingonbothends,eachcore131beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecabl

4、ecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebindingonbothends,eachcore131、工程概况1.1工程概述区间位于宝安区民治街道,两端车站均为地下两层岛式车站,线路整体呈东西走向,区间起点布置于民治大道东侧、平南铁路南侧的既有道路下方,线路出民治站后与平南铁路平行前进,在下穿梅观高速立交桥、近距离经过坂田火车站,在坂田火车站东端隧道向北偏转,下穿平南铁路后隧道向东南方向偏转,再

5、次下穿平南铁路进入五和路,在布龙路与五和南路交界处进入五和站,区间终点位于五和南路。左线里程为DK21+822.591~DK23+819.487,累计长链7.066m,总长度为2003.962m,右线里程为DK21+761.391~DK23+819.487,短链0.468m,总长度为2057.628m,左右线合计4061.59m。区间共设3个联络通道(DK22+200、DK22+800、DK23+400)和1个通风井(DK22+525),以满足通风、消防和疏散要求。隧道采用盾构法施工,为单圆盾构,盾构机外径6.28m,隧道

6、采用6块管片错缝拼装而成,管片环宽1.5m,外径6.0m,厚度0.3m,隧道内径5.4m;隧道顶部覆土厚度11.5m~33.0m,隧道一直上坡,最大坡率为4.236‰,变坡点采用圆曲线顺接,最小半径5000m;隧道平面共4条曲线,最小曲线半径400m。盾构进出洞段、联络通道及风井暗挖段采用旋喷桩加固,桩径800mm,间距600mm,梅花形布置,在盾构机通过之前完成;风井明挖段围护结构采用密排钻孔桩加固,桩径1000mm,桩间距1200mm,桩顶采用1m*0.8m冠梁连接,以保证桩的整体性,桩间外侧采用高压旋喷桩止水。1.2

7、气候条件气候属亚热带季风气候,热量丰富,日照时间长,雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒,夏季湿热多雨,一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季,干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大,灾害性天气也较多。春有干旱和低温阴雨,夏秋有台风,秋季有寒露风,冬季有低温霜冻。beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensure

8、thecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebind

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