公路沥青路面设计规范

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1、公路沥青路面设计规范　　篇一：《公路沥青路面设计规范》JTGD50--XX　　一、标准规范题　　科室名称：土建室；规范名称及编号：《公路沥青路面设计规范》JTGD50-XX出题专业：道路；本规范出题数量：6道；出题人：刘世强；出题日期：1、三级公路、四级公路的路面结构以为设计指标。　　A路表回弹弯沉值B路表设计弯沉值C沥青混凝土层底拉应力D半刚性材料层底拉应力　　2、路面垫层是最小厚度为。　　A30cmB25cmC20cmD15cm　　3、旧沥青路面整体强度基本符合要求，车辙深度小于10mm，轻度裂缝而平整

2、度及抗滑性能较差时，可采用________恢复表面使用功能。　　A灌缝、修补坑槽B铣刨路面，加铺沥青层C采取防裂措施后加铺沥青层D直接加铺罩面　　4、当已有沥青路面强度不足时，应进行补强设计，补强层结构设计选用直接加铺，或开挖原路至某一结构层位，，或加铺半刚性基层、贫混凝土基层等结构层设计方案。　　A或采取加铺一层或多层沥青补强层B或铲除原路面重新铺设C或采取相应的减裂措施D或铺设调平层　　5、对于半刚性基层沥青路面宜采取措施减少收缩开裂和反射裂缝，以下技术措施中，正确的是。　　A选用骨架空隙型半刚性基层B

3、选用骨架密实型半刚性基层C沥青面层选用开级配的沥青混合料D沥青面层选用密级配沥青混合料　　6、二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层可采用________混合料。A骨架密实型B骨架空隙型C悬浮密实型D均匀密实型　　《公路沥青路面设计规范》JTGD50-XX试题答案表　　篇二：新旧公路沥青路面设计规范比较　　1、新规　　1）强调按实际情况做好交通荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计；　　2）采取了防治早期损坏的技术措施，加强了材料、混合料和路面结构组合设计的要求，增强了柔性基层、贫混凝土基

4、层等设计内容；　　3）细化了半刚性基层混合料级配类型，调整了集料级配范围，补充了二灰稳定集料的抗冻性设计要求；　　4）路面厚度计算方法在参数取值和旧路补强公式上有所改进；　　5）增加了水泥混凝土路面加铺沥青层设计内容；　　6）补充了水泥混凝土桥面沥青铺装设计内容等。　　2、轴载换算及交通分级　　1）原规范中，当以设计弯沉为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载小于25KN的不计；当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载小于50KN的不计。而新规范要求都要计入；　　2）对于轴载换算系数，当以设计弯沉为设计指

5、标及沥青层层底拉应力验算时，对于轴重小于130KN时，取n=,当轴重为130～220KN时，则取n=；当进行半刚性基层层底拉应力验算时，对于轴重小于130KN时，取n=，当轴重为130～220KN时，取n=。　　3）增加了交通量等级划分，根据大客车及中型以上的各种货车交通量将交通等级分为轻交通、中等交通、重交通、特种交通。但是如何将交通等级用在路面设计中并没有说明，只是提出：对原材料的技术指标、混合料设计、结构设计方面在考虑公路等级的同时，还要考虑交通等级的影响。　　3、设计指标及参数　　1）一般沥青路面设

6、计仍然采用弹性层状体系，以设计弯沉为设计指标；贫混凝土沥青路面设计方法借鉴RCC-AC复合式路面的设计方法，荷载应力分析时，先利用三维有限元及正交异性接触单元计算无沥青层时贫混凝土基层层底的最大荷载应力（弯拉应力），再利用弹性层状体系理论分析沥青层对贫混凝土基层的影响。　　2）对于特殊路段或地区增加了剪应力指标，对山区高速公路或者纵坡较大、坡度较长路段，应考虑车辆荷载的水平分量所产生的路标剪应力，贫混凝土基层、旧水泥混凝土板上界面的剪应力，以及交叉口制动时剪应力等理论计算。而对于抗剪强度测定、容许剪应力等还

7、未纳入规范。　　3）明确提出了加强层间各结构层之间结合的措施，主要措施有：　　①沥青层之间应设黏层；　　②各种基层上宜设置透层沥青；　　③在半刚性基层上应设下封层；　　④新、旧沥青面层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间应洒布黏层沥青；⑤拓宽路面时，新、旧路面接缝处，宜喷洒黏结沥青；　　4）结构层组合设计时，提出了模量比要求，基层与沥青面层的模量比为～　　3之间；基层与底基层的模量比不宜大于；底基层与土基模量比宜在　　～之间。　　5）在计算沥青混合料的抗拉强度结构系数时，原规范考虑沥青混合料类型的　　影响，而新

8、规范并未考虑。计算公式为：Ks?/Ac。　　6)对采用柔性结构层和半刚性基层组合而成的混合式基层的路面，是从柔性　　向半刚性过渡的结构，设计弯沉应介于二者之间，路面结构系数可用内插法求得，具体处理方法为：半刚性基层或地基层上柔性结构层总厚度小于180㎜时，为半刚性基层路面，路面结构系数为,柔性结构层大于300㎜时，路面结构系数为，柔性结构层为180～300㎜时，路面结构系数可线形内插。　　7)实测土基回弹模量计算