排污管道施工方案

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1、排污管道专项施工方案第一章工程概况1.1工程概况现状机场立交位于渝北两路城区附近，重庆江北机场西侧，与机场快速路、渝航支路及机场出港道路呈“十”字交叉。现状机场立交为简易菱形立交，上层机场快速路南北向直通上跨桥，下层四条匝道与渝航支路和出港道路接入转盘，由转盘实现各方向交通转换。机场立交向东接机场出港道路，向西接渝航支路（连接在建的同茂大道），南北向为机场快速路，机场立交向北距离双凤桥立交约1km，向南距离城南立交约2.8km。现状机场快速路为双向6车道，其中转盘上跨桥双向4车道（规划双向6车道），出港道路为双向6车道（进港两车道、出港4车道），渝航支路为双向4车

2、道，在建的同茂大道为双向6车道。1.2气象与水文气象：沿线属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃，日最低气温-1.8℃。多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。水文：拟建工程区沿线地表水不发育，未见河流、泉水等地表水出露。1.3地形地貌拟建线路宏观上属构造剥蚀丘陵地貌，

3、由于人类活动改造，大部分为居民房或交通公路，地段地形平缓，一般地面坡角2°～5°，由于民房拆迁物堆积，局部地段地形较陡，地面坡角一般8°～25°，最大可达35°51排污管道专项施工方案。地势西高东低，场地内418.0～443.9m，高差约25.9m。1.4地质构造拟建工程位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造龙王洞背斜东翼。其岩层产状：倾向80°，倾角12°，越靠近轴部倾角越小；根据地面调查，隧道进口附近边坡中主要发育两组裂隙。51排污管道专项施工方案第二章编制依据2.1编制依据1、签订的设计合同；2、甲方提供1/500现状地形图、现状管线物状资料

4、；3、《重庆市机场立交改造工程A匝道、出租车停车场还建道路工程施工图设计文件排水工程》；4、设计院设计人员现场踏勘收集的相关资料及其他相关资料；5、《室外排水设计规范》（GB50014-2011版）；6、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）；7、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）；8、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；9、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；10、《给水排水工程构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）；11、《埋地聚乙烯排水管管道工程技

5、术规程》（CECS164-2004）；12、《安全生产法》；13、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）；14、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；15、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；16、《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；17、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)；18、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；19、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）；20、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（GB6441

6、-1986）；21、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）；22、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；51排污管道专项施工方案23、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；24、《关于加强人工挖孔桩作业安全工作的紧急通知》（渝建发[2011]95号）；25、《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；26、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）；27、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）；28、《特种设备安全监察条例》（国务院第373号令）

7、；29、《国务院关于修改＜特种设备安全监察条例＞的决定》（国务院第549号令）；30、《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人民代表大会常务委员会公告（2008）23号）；31、《关于强制执行<建筑施工安全检查标准>(JGJ59-99)有关规定》（渝建安[2001]13号）；32、《关于进一步加强基础安全施工的规定》（渝建安发[2003]21号）；33、《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）；34、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；35、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[20

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