边坡监测方案

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1、重庆市内环快速路西北半环（凤中立交～渝遂立交段）拓宽改造工程凤中立交K0+000～K1+250段监测方案重庆致诚建筑工程检测有限公司2016年7月29日目录1工程概况11.1总体概况11.2地形地质概况21.3边坡概况22监测目的意义43监测及编制依据44监测内容、方法及测点布置54.1边坡体水平位移和垂直位移监测54.2边坡顶部后方建构筑物水平位移和垂直位移监测104.3边坡体顶部后方巡视及裂缝观测164.4锚索拉力监测165监测工期及资料提交186劳动组织及监测质量保证措施196.1劳动组织196.2监测质量保证措施196.3质量管理体系206.4安全保障措施217监测应急预案211工程概

2、况1.1总体概况重庆市内环快速路西北半环拓宽改造工程（凤中立交～红槽房立交段）——凤中立交段（K0+000～K1+250）工程位于九龙坡区，立交北侧相邻规划张家湾还建房和95645部队，西北侧为火车站和建材市场，西南侧为巨龙储运有限公司，房屋建设较密集，东南侧有大顺电气有限公司，和其规划的厂房，南侧为华岩寺风景区，交通方便。原凤中立交中心位于新里程桩号K1+180附近，为蝶形立交，拥有4个匝道。新凤中立交中心位于K0+780附近，较原立交向南移动了大约400米。新建立交不利用原立交匝道，新建9条匝道及一条横贯东西的新区大道。其中E、G匝道临近高边坡及部分居民房。本工程线路区位如图1-1所示，线

3、路主线纵断面如图1-2所示。图1-1凤中立交交通位置图24图1-2凤中立交设计示意图1.2地形地质概况拟建场地属侵蚀剥蚀丘陵地貌。整体地势东高西低，东北侧为一山包，最大标高为355.7m，西侧地势较为平坦，场地标高在316m至327m之间，相对高差40m。拟建场地大部分为拆迁后的填土堆填。拟建场地多数地段基岩被第四系土层覆盖，基岩露头零星出露。场地表层有第四系全新统人工填土、残坡积粉质粘土层(Q4)，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）砂、泥岩。经工程地质调查，线路区及周边未发现滑坡、危岩、泥石流、岩溶及活动断裂等不良地质作用。241.3边坡概况E匝道全长588.555，道路设计高程320

4、.566～311.021m。该段地貌为斜坡浅丘，目前区内为厂区。边坡坡顶东北侧为在建的张家湾还建房。根据设计方案，该段道路设计为挖方段，最大挖方高度38.9m左右，位于EK0+320附近。该段道路位于立交东北侧，按设计标高平场后，匝道右侧形成永久性挖方岩质边坡，坡高5～39m。结合《建筑边坡工程技术规范》，确定该边坡类型为Ⅲ类，安全等级为二级。G匝道全长514.246，道路设计高程305.478～324.849m。该段地貌为斜坡浅丘，目前区内大部分为厂区，局部分布住宅。根据设计方案，该段道路设计为挖方段，最大挖方高度14m左右。该段道路位于立交西南侧，按设计标高平场后，匝道右侧形成永久性挖方岩

5、质边坡，坡高5～14m。结合《建筑边坡工程技术规范》，确定该边坡类型为Ⅲ类，安全等级为二级。在E匝道坡脚设置9号桩板挡墙、仰斜式挡墙。即9号挡墙里程为里程为新区大道K0+939.462~K0+836.039（E匝道EK0+015.138）~E匝道EK0+340，挡墙全长431.6m，其中新区大道K0+939.462~新区大道K0+872.108段为仰斜式挡墙，长70m；新区大道K0+872.108~K0+836.039（E匝道EK0+015.138）~E匝道EK0+340为桩板挡墙，桩板挡墙采用1.6mx2m、2mx2.5m两种截面尺寸。9号挡墙安全等级为一级。根据设计要求，2号挡墙安全等级为

6、一级，8号挡墙为二级，需要对2号、8号挡墙进行监测，2号、8号挡墙设置情况见下表。挡墙桩身截面（m）设置原因施工要求2号挡墙1.6×2.0、2x2.5受红线控制，保护坡顶民房及看守所采用人工挖孔，先施工桩，再分级开挖施工锚索，锚索张拉锁定前不得开挖下一级边坡。施工锚索与施工挡板应同步进行。开挖桩前2m范围岩石采用机械开挖，不得破坏岩层完整性。8号挡墙1.25x1.6保护坡顶2层钢板房，受红线控制，无法大开挖施工采用人工挖孔，先施工桩，再开挖桩前土层。施工桩板挡墙时应注意与桥台边坡保持顺接根据委托方要求，结合现场实际情况，本次监测范围主要涉及E24匝道高边坡、G匝道高边坡、E匝道坡脚的9号桩板挡

7、墙、2号挡墙、8号挡墙及各边坡和挡墙后方需保护的建（构）筑物。2监测目的意义按照相关规范规程和工程设计要求，边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度。信息施工法是将设计、施工、监测及信息反馈融为一体的现代化施工法。信息施工法是动态设计法的延伸，也是动态设计法的需要，是一种客观、求实的工作方法。地质情况复杂、稳定性差的边坡工程，施工期的稳定安全控制更为重要。建立信息反馈有利于控制施工安全，完善设