龙门起重机事故案例

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1、专业资料．龙门起重机被大风吹倒造成伤亡事故发生时间：1991年8月7日20时30分上海宝钢指挥部二十冶分指挥部（地址：上海市宝山区牡丹江路宝钢1号门外）物资公司钢材库，用20/5吨门式起重机（下称龙门吊）给三公司汽车进行吊装盘条作业。由于其数量较多，来拉料的车装不下，上午只装了二捆，说下午继续来拉，于是起重机司机董友香便把龙门吊临时封上，将15根钢板桩重十吨，用七分钢丝绳将其挂在吊钩上，同时又将夹轨器紧固好。由于当日下午天气好突变下起大雨，三公司不再来拉货，起重机司机又二次上车，将小车向钢板桩中心进

2、行移动，再一次紧固好吊钩。工人长兴洁听了司机交待后，便安排起重指挥籍德林、冯长平两人去封固龙门吊。先将夹轨器再一次紧固；另外，又用4分钢丝绳分别在两根轨道上捆绑，一头从龙门吊支腿下横梁上穿出，一头从轨道下穿出，双头对上再用钢管打劲绞紧，然后用挡木将车轮挤住，当确认挂钢板桩的钢丝绳吊索，也已拉紧后才离开现场。结果在当晚八时才三十分左右天气骤变，下起了罕见的特大暴风雨，致使钢材库的20/5吨龙门吊却摆脱了夹轨器，吊钩所吊重物及挡木的控制，拉断封车钢丝绳，又顺风跑出109米后，冲毁轨道端部止挡，滑出轨道。

3、最后倾倒砸在钢材库的一间保管员办公室的屋顶上，房屋被砸塌，将在办公室值班的职工徐俊华砸倒在地当即死亡。教训该事故发生的原因是由罕见的特大暴风雨所致，实属意外事故。与物资公司钢材库一河之隔、同一方向的宝钢废钢场，当晚也同时遭特大暴风雨的袭击。三台15吨的龙门吊也发生了“跑车”事故，使三台一轨道上的龙门吊相撞在一起，造成缓冲装置和轨道端部止挡严重破坏，但未冲毁止挡滑出轨道。其所以未滑出轨道主要原因是每台龙门吊设有4只夹轨器，且龙门吊被风吹在轨道上滑行的行程仅40米左右，因行程较短故产生的速度也小，形成的

4、动能也小。另外，也告诉我们，手动夹轨器虽然操作方便，但其夹紧力有限，在特大风暴袭击较大龙门吊时，其性能还满足不了安全需要。所以，龙门吊的安装应根据本地区可能出现的暴风天气情况下，另设安全可靠的锚定装置。word文档下载可编辑专业资料2．龙门起重机被大风吹移滑行将人撞伤死亡事故发生时间：1992年8月31日8时50分上海华联金属建材厂（地址：上海宝山区长江路401号）承包了上钢一厂供应处废钢车间焦化废钢装卸场地11号、12号门式起重机（下称龙门吊）的起重指挥以及该二台龙门吊夹轨器的夹紧锁定工作。其具体

5、操作由装卸工冯大田负责。因当日受台风边缘影响，整个废钢装卸区域的起重机已停止装卸作业。11号龙门吊借停止作业的间隙准备检修已损坏的电磁吸盘。在将其卸下装车时发现，与11号龙门吊在同一轨道上的12号龙门吊所在位置对吊装有影响，因12号龙门吊驾驶室内无人，于是11号龙门吊司机薛福常便开动11号车推动12号龙门吊向西滑动七、八米后，又回到原来预定的位置。当将电磁吸盘吊装完结后，冯大田进入二台龙门吊之间约600毫米的空档处，弯腰蹲身固定12号龙门吊夹轨器时，由于大风吹动，致使位于东侧的12号龙门吊向西侧11

6、号龙门吊自动滑行。由于冯来不及撤离，其头部被端梁缓冲器底架撞击，使冯受伤倒地。冯被急送二军大长海医院，终因头部伤势严重抢救无效死亡。该事故直接经济损失6.6万元。事故原因提要被大风吹移滑行的龙门吊事故现场照片见下图。违章作业。因受台风边缘的影响，在整个废钢装卸区域的起重机均已停止作业的情况下开动11号、12号龙门吊违反《起重机械安全规程》（GB6067-85）中“对于门座起重机等在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定住”的安全规定。当12号龙门吊重新移动后，没有及时采取相应

7、夹轨道措施，受害者缺乏自我保护意识，致使龙门吊被大风吹动滑行将其撞伤造成死亡。3．两台龙门起重机相撞造成伤亡事故发生时间：1987年10月18日凌晨3时5分word文档下载可编辑专业资料本溪钢铁公司一钢厂运销车间铁路专用线上停有七台车皮，需要往里装钢材。当在同一轨道上的6号、7号两台龙门起重机各装完三台车皮后，发车员杨玉民决定，让两台龙门起重机同装最后一个车皮。6号起重机司机康春生先吊二捆钢材，吊放到车箱的西端，然后又去十三区吊运第三吊。这时，7号起重机由二十七区也吊来钢材由西向东行，而6号起重机这

8、时正由东向西运行，当运行到距7号起重机3米远左右时，6号起重机开始响铃，示意叫7号起重机让路。而这时，7号起重机已接到车箱内冯连弟的到位落钢信号，致使7号起重机没动，并开始往车箱里落钢材。这时6号起重机司机遇到这一突然情况时，虽然将控制器手柄打回到“零位”，但由于距离近，在惯性的作用下与7号起重机发生相撞，将其向后撞击运行1.83米。这时，7号起重机司机冷福美却立即开动大车，使其复原位。致使被吊的钢材加速摆动，将站在车箱内等待准备摘钢丝绳吊索的吊钢工冯连弟肝一阵子撞伤