短途卡车介绍

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1、短途卡车的介绍!c:U!N(~_6O5H现在短卡已在rc界久负盛名，但是好多童鞋都不明白什么是短卡，为什么他叫短卡呢？为什么他要设计成这样？今天我就给大家做个关于短卡的介绍;O6K9t3t+I.O3W'q.w;~9I(J&w可以毫不夸张的说，美国是世界上最热爱皮卡的民族，无论是在日常使用还是越野比赛中，都能看到各式各样皮卡的身影。通常美国人喜欢两种状态的越野比赛：一种是以普通沙石路面为主，在这种赛道上皮卡一般可以高速通过；另一种则是以沙丘和泥地为主，这种路面对于皮卡越野性能的要求更高。当然，对于任何类型的比赛来说，赛车都必须装备动力强劲的发动机，

2、但想要应付这两种风格不同的路况，则需要两种不同改装风格的皮卡。今天的主角就是为这两种路况而分别打造的皮卡，两款车都具备强劲的动力和灵活的操控性能，而且车身都采用了碳纤维材料，不过在悬架调教和一些其他细节方面还是差别很大。通常美国人民将适应第一种路况的皮卡称之为short-coursetruck，而第二种则称之为desertTrophyTruck，这里为了叙述方便，而且考虑到两款皮卡的特点，我们姑且分别称其为竞速型和越野型。,s6T3-R;CX.o7Z(}(o:B+z#~"I;q'`:]9P:}:@7o5?&c$o$Oz&A对于那些需要去挑战越野

3、赛道的皮卡来说，通常2.95米左右的轴距是比较适合的尺寸，有助于保持车身在高速下的操控性和稳定性，这两款皮卡的轴距也大致如此。不过竞速型皮卡的车身宽度更大，为2362mm，而越野型则为2286mm。+n7]"[(f0d0{'Q两款皮卡的后轴结构很类似，都采用了Tubeworks壳体和10英寸环形齿圈。不过越野型皮卡的悬架控制臂显然更加粗壮，这主要是出于强度方面的考虑。为应付颠簸不平的越野路面，两款皮卡的悬架行程都较长，但由于竞速型皮卡主要应付的是较为平整的路面，因此底盘的离地间隙更低。%C%f$g:B)A*[%D+U1L,j"['h&]1cn/e

4、+R)C4`/f(v竞速型皮卡的前悬架采用了3x16King螺旋弹簧，悬架行程为45.7cm，而越野型皮卡则采用了3x14Fox版本，行程达到60.9cm。另外两款皮卡都采用了液压助力转向系统。-N4s1b;J7v:?,L3P-E0I(^0H+p'N9l后悬架方面，两款皮卡都采用四连杆独立悬架，竞速型皮卡采用3x18King螺旋弹簧，悬架行程50.8cm，越野型皮卡所采用的3x18Fox螺旋弹簧可以提供81.3cm的行程。两款皮卡货箱里的装备也不相同，竞速型皮卡不需要带上备用轮胎。另外二者的油箱容积也不相同，竞速型皮卡的油箱容积为68L，而越野型

5、皮卡通常进行的比赛路程都很长，因此油箱容积达到了303L。9`)

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7、+f;b!b动力方面，竞速型皮卡所搭载的福特发动机最大功率为800马力，峰值扭矩949Nm，越野型皮卡搭载的雪佛兰发动机功率为770马力，峰值扭矩908Nm。6b"s7L(g'I;A'D.F2s;_3I*W7?2d7c71X9H:y)t!T4v5x:g3f.u外形方面，越野型皮卡的前保险杠显然比竞速型的更加粗壮，而且还在进气格栅上装上了KCHilitesHID辅助车灯。*s8{1{3{+

8、6I+d,H%q!M两款皮卡都采用了四轮盘式刹车，竞速型皮卡采用的是CNC制动系统，

9、而越野型采用的是ProAm制动系统。7Z(l3g?1Z16o!]1A4C4I,e(l)F,A7T%^)}9a)B竞速型皮卡的最高车速为168km/h，采用35寸GeneralGrabberSC轮胎，而越野型皮卡的极速高达192km/h，装备37寸YokohamaGeolander轮胎。,T,e9k"`,{2{-F6l-U'F:O'q*n9X竞速型皮卡的驾驶室里只有一个座椅，采用的是Cobra座椅，包裹性很强，而越野型皮卡则有两个座椅，副驾是为领航员而准备的，采用的是Mastercraft3G座椅。L"H#c-`/N#M两款皮卡的中控台上都布置了各

10、种仪表，用于显示汽车的各项运行参数，不同的是越野型皮卡装备了GPS导航系统，很多仪表也被移到了偏向副驾领航员的一侧。好了就给大家介绍这么多吧，大家帮我顶顶贴啊该贴已经同步到向飞的微博http_imgload[30].jpg(179.91KB,下载次数:0)http_imgload[23].jpg(186.27KB,下载次数:0)