游览车调度系统设计

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1、游览车调度系统设计1.1.1系统概述更好的加强对游览车的运行管理，提高游览车的运行效率，提升班车的服务层次，本着“可靠、先进、经济、实用”的原则，充分利用现有业务系统和已建设施，建设高质量、高标准的景区游览车管理系统工程。可靠性系统具备全天候长期、不间断稳定工作的能力。实用性系统具备完成工程所要求功能的能力和水准；系统符合实际需要和国内有关规范的要求，并且实现容易、方便操作。先进性系统是满足可靠性和实用性要求前提下的最先进的系统。系统是一个符合集散系统发展趋势，特别符合计算机技术和网络通信技术最新发展潮流，并且应用成熟。开放性系统遵循开放性的

2、原则。系统提供符合国际标准的软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。经济性系统满足性能与价格之比达到同类系统与条件下的最优。其经济性包括以下内容：系统本身的价格；系统运行、系统升级及维护费用；对系统实施现场的特殊要求所需的费用。兼容性系统设备选型遵循原有的设计思路，能保证新建系统的无缝接入。1.1.1系统总体架构本系统包含的子系统数量较多，相互之间的联动和数据传递等较多，和需求相对应，我们将整个系统分为7个应用子系统，为实现各个应用子系统间的互动，还建设了一个中心

3、服务器，同时数据库服务器，采用了SQLSERVER或ORACLE数据库。为更好的描述整个系统，我们给出以下整体系统结构图：景区车辆指挥调度系统1.1.2GPS调度方案特点Ø准确定位：准确定位各旅游观光车辆位置信息，便于调度管理；Ø景点自动语音介绍，降低人工成本，提高服务质量；Ø旅游线路分布广，要求线路熟悉；Ø杜绝疲劳驾驶、超速超载，确保游客安全；Ø发生意外时，需要迅速反应降低损失；Ø杜绝强迫游客乘车、擅自更换车辆等违规经营行为；Ø禁止司机擅自更改旅游线路，保障游客利益；Ø实时视频监控：结合3G无线网络，通过装在车上的摄像头可以实时查看车上及车

4、外的现场情况，监督司机操作规范，预防突发事故；Ø本地录像：对车辆车内及车外情况进行24小时实时录像，方便事故调查取证。1.1.1系统主要功能1.1.1.1通过GPS准确定位调度中心通过电子地图和定位系统确定位置。在GPS精确的数字地图、专业的交通地图，及立体的卫星混合模式地图的支持下，调度中心通过电脑屏幕可以快速、精准的上查找到各个车辆位置。1.1.1.2车辆实时跟踪调度调度中心通过GPS导航卫星网络，在车辆与调度中心之间建立起一条迅速、准确、有效的信息传递通道。监控中心通过网上平台，可以随时掌握车辆的地理分布位置，并按照就近原则，迅速下达调

5、度命令。1.1.1.3统一管理车辆信息GPS调度管理系统能够车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆车牌号码、车台号码、车型、司机资料等相关信息。GPS调度系统将对所有车辆的相关信息进行采集、录入，供中心实行统一指挥和调配。1.1.1.4历史轨迹纪录查询提供行车路线，重放行车轨迹及全过程，为中心提供参考改进程序的依据。1.1.1.5监听监控总中心在收到报警或求助信息后可以选择监听该车辆。监听可通过语音网关与车载设备的手机电话通话来实现，具体的实现方式有两种。一是中心发起的监听操作：当车辆处于报警状态时，中心可以发起监听操作，中心的语音网

6、关拨打车载设备的手机，车载电话将自动接听，处于监听状态。二是车载电话主动发起的监听：当车辆处于报警状态，而且预先设置成需要车载电话主动发起监听的话，车载设备将主动拨打中心的电话，中心操作人员看到报警信息的同时，摘机就可以进行监听。监听语音文件保存在语音网关，中心可以在事后查询和回放。1.1.1.6车辆调度功能车辆调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要移动台应答的调度信息，可以设置成移动台自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些广告、气象等信息。调度指令分为调度信息和通知信息，两

7、者的区别：调度信息是中心与车台互动，可收到车台的应答；而通知则没有应答；调度信息可通过编辑文字发送给车载终端，车载终端通过TTS语音播报出来。用户可自行设置是否让车台自动应答，或者让司机通过调度屏编辑文字回应中心；如果有调度应答返回，在窗体的右下角会出现一个类似MSN的通知窗体来通知您收到了调度信息，通过查看调度信息可以看到车台返回的调度应答列表，双击列表中的一项，可以查看该条调度应答的详细内容。通知信息可通过编辑文字发送给车台,该指令不需要应答。1.1.1.1.1消息发送、查询本系统可以发送文本调度消息给某辆车或多辆车，在车辆上实时播报调度

8、消息内容，并可以对所发送的消息进行查询。1.1.1.1.2信息通知安全短信、调度信息可以在车载终端显示屏显示，并转化为语音信号，驾驶员可以阅读或收听信息。监控中心可