浅析某高速公路改扩建质量控制

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1、浅析某高速公路改扩建质量控制摘要：近几年，随着经济的持续发展，既有的道路已经不能满足经济日益增长的需求，公路改扩建已经成为大势所趋。通过对某高速公路改扩建施工质量控制进行分析，以期为相关单位提供参考。　　关键词：高速公路；改扩建；既有路基；质量控制　　：U416.1：A：2095-6835（2014）11-0088-02　　1既有路基加固　　1.1旧路面破碎　　在既有路基加固前，首先破碎需要加固处理的旧路面。在破碎旧路面之前，首先派出有经验的切割机操作工人在现场技术人员的指导下，沿需破碎的路面进行切缝。在切缝完成后，由破碎机对路面

2、进行破碎。破碎完成后，由挖掘机配合自卸车进行废料运输。废料需卸至指定地点，破除的废料严禁在工程主体结构中继续使用。　　1.2路床土方开挖　　路床土方采用挖掘机进行开挖，适当配合人工。留足回填用土后，用自卸汽车将余土外运至指定地点，并摊平堆放。根据本工程特点，对表层耕植土、建筑垃圾等一次挖除，并运到弃土点堆放，然后用符合填筑要求的好土进行换填。路床开挖时预留10～20cm基面保护层，在路床整平前人工清挖路床保护层。　　1.3路基回填　　在路基回填之前，先做试验段，以确定压实参数。路床土方在回填前进行基面清理，排除积水。对填土路基，需

3、用推土机将回填土料分层推平，并用15t压路机碾压数遍，保证回填土密实度达到设计要求。　　对作为回填路床的土料，用推土机适度平整，保证土料堆放边坡稳定，并有良好的排水措施。在堆土区四周设排水沟，土料堆面保持中间向外泛水，使土壤保持一定的自然含水量。　　对挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如果一层压实达不到规定的压实度要求，实行分层压实；对挖方、不填不挖路基，应彻底清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30cm，压实宽每侧宽出路床20cm。地下水位较高或土质湿软地段路的基压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措

4、施。　　原地面横坡度不陡于1∶5时，清除基底草皮；横坡度陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，每级台阶高度不大于30cm。　　2原有天桥加固　　当出现以下几种情况时，需对桥梁进行加固：①既有天桥梁端砼脱落、部分钢筋外露的桥梁，凿除原桥梁8cm厚防水混凝土，重新浇筑混凝土铺装；②由于桥梁排水设施不完善，导致梁底泛碱的桥梁，应增加防水层；③防落X锈蚀较严重的桥梁，将原有防落X拆除，更换新的防落X；④斜腿与上部结合处有裂缝的桥梁，用环氧树脂砂浆封闭裂缝；⑤对支座锈蚀严重的预埋钢板应进行除锈。锈蚀严重的防抛X，除锈后需涂环氧

5、树脂砂浆。　　3既有涵洞及通道加固维修　　3.1混凝土裂缝处治　　对于混凝土裂缝，清理干净混凝土裂缝两侧的杂物后，用压力注环氧树脂浆液填补台帽及洞身裂缝。　　3.2混凝土缺损、露筋　　如果涵洞混凝土有缺损、露筋的部位，应先对盖板露筋位置进行扩充，钢筋除锈后，用聚合物砂浆进行封闭。对盖板涵帽石断裂的情况，先将帽石混凝土凿除，再用C20混凝土重新做帽石。　　3.3盖板接缝填料脱落　　对涵洞盖板接缝处填料脱落的地方，应清理缝内的杂物，用水泥砂浆填充盖板接缝。　　3.4泥砂清理　　对部分涵洞内有填塞的泥砂，采用挖掘机配合人工的方式进行挖除

6、。用自卸车将泥沙运输至指定弃土场后整平堆放。　　4箱梁加固　　4.1裂缝修补处治　　对宽度小于0.15mm的裂缝，可用表面封闭法自治；对宽度大于0.15mm的裂缝，可采用专用裂缝快封胶进行压力灌注，快封胶至少养护12h以上。待其固化后，应使用清洁无油的压缩空气进行试压，确认压浆通道是否畅通。　　4.2横隔板加固　　横隔板用1cm厚的A3钢板进行粘贴加固。加固前，先进行裂缝封闭或灌封工作，处理完成且达到养护时间后，再清理粘贴部位。放出钢板粘贴位置大样，凿除需粘贴钢板混凝土表面6～9mm厚的表层砂浆，形成粗糙面，再用清水冲洗。冲洗干净

7、晾干后，用脱脂棉沾丙酮擦拭表面，再用除锈打磨过的钢板进行粘贴。钢板外露面需涂两次防锈漆。　　4.3混凝土破损修补处治　　对箱梁混凝土破损处，应先清理劣质混凝土，对生锈钢筋进行除锈和阻锈处理，再用修补剂修补破损混凝土。　　4.4摘要：近几年，随着经济的持续发展，既有的道路已经不能满足经济日益增长的需求，公路改扩建已经成为大势所趋。通过对某高速公路改扩建施工质量控制进行分析，以期为相关单位提供参考。　　关键词：高速公路；改扩建；既有路基；质量控制　　：U416.1：A：2095-6835（2014）11-0088-02　　1既有路基加

8、固　　1.1旧路面破碎　　在既有路基加固前，首先破碎需要加固处理的旧路面。在破碎旧路面之前，首先派出有经验的切割机操作工人在现场技术人员的指导下，沿需破碎的路面进行切缝。在切缝完成后，由破碎机对路面进行破碎。破碎完成后，由挖掘机配合自卸车进行废料运