模板方案(房建)

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1、成都车辆段技能实训点建设模板及支撑系统方案成都客技站整备能力补强工程模板及支撑系统方案编制：审核：批准：编制单位：成铁工总西房建公司编制时间：2016年9月26日成都车辆段技能实训点建设模板及支撑系统方案目录第一章工程概况………………………………………………………………1第二章材质、材料选择要求…………………………………………………1第三章配模方案考虑…………………………………………………………3第四章第一层框架柱模安装…………………………………………………4第五章第一层框架梁模安装………………………………………………..5第六章第二层到第五层

2、框架柱模安装……………………………………..7第七章第二层到第五层框架梁模安装……………………………………..8第八章现浇楼梯模板安装…………………………………………………..9第九章板模板安装…………………………………………………………..10第十章门窗洞口模板安装………………………………………………..11第十一章模板特殊部位的处理……………………………………………..11第十二章模板拆除………………………………………………………….12第十三章模板质量保证措施………………………………………………..13第十四章环保、安全文明保证措施………

3、………………………………..18成都车辆段技能实训点建设模板及支撑系统方案第一章工程概况本工程为“成都车辆段技能实训点建设”，在成都车辆段内；建筑层数5层，面积3920㎡，建筑高度21.3m；建筑结构为框架结构，使用年限50年，抗震设防烈度为7度，耐火等级二级，屋面防水等级为‖级，基本风压：Wo=0.3KN/㎡（重现期为50年），地面粗糙度类别为B类，体形系数取1.3。建设单位：成都铁路局成都建筑段设计单位：贵阳驭志建筑设计有限公司监理单位：成都大西南铁路监理有限公司施工单位：西南铁路房屋建筑公司第二章材料、材质选择要求一、进场材料质量标准1、

4、模板要求：（1）技术性能必须符合相关质量标准。（2）外观质量检查标准（通过观察检验）任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板边缺损、起毛。每平方米单板脱胶不大于0.001m2。每平方米污染面积不大于0.005m2（3）规格尺寸标准厚度检测方法：用钢卷尺在距板边20mm处，长短边分别测3点、1点，取818成都车辆段技能实训点建设模板及支撑系统方案点平均值；各测点与平均值差为偏差。长、宽检测方法：用钢卷尺在距板边100mm处分别测量每张板长、宽各2点，取平均值。对角线差检测方法：用钢卷尺测量两对角线之差。翘曲度检测方法：用钢直尺量对角线长度，并用楔

5、形塞尺（或钢卷尺）量钢直尺与板面间最大弦高，后者与前者的比值为翘曲度。2、钢管、扣件要求（l）支撑架钢管选用外径48.3mm，壁厚3.6mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。（2）本工程钢管支撑架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》GB15831的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得

6、破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。二、材质要求1、梁模板(扣件钢管架)面板采用12mm胶合面板40×70木方（内楞）现场拼制，40×70木方（外楞）支撑，采用可回收M12对拉螺栓进行加固。梁底采用40×18成都车辆段技能实训点建设模板及支撑系统方案70木方支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48.3×3.6钢管。2、板模板(扣件钢管高架)采用12mm厚竹胶合板，板底采用钢管支撑，承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横

7、杆、支座组成，采用φ48.3×3.6钢管。3、柱模板采用12mm厚胶合板，在木工车间制作施工现场组拼，背内楞采用40×70木方，柱箍采用圆钢管48.3×3.6钢管加固，采用可回收M12对拉螺栓进行加固。边角处采用木板条找补，保证楞角方直、美观。斜向支撑，采用48.3×3.6钢管斜向加固（尽量取45°）选用木模板施工，模板材料必须有产品合格证和质量保证书，经抽检和监理单位平行检查后由建设单位甲方代表认可后方能使用。第三章配模方案考虑剪力墙、框架梁、柱模板采用18厚覆膜模板，背枋采用5×10㎝木枋，模板支撑架采用Φ48×3.5钢管。板模板采用18厚

8、覆膜模板，背枋采用5×10㎝木枋，模板支撑架采用Φ48×3.5钢管。18成都车辆段技能实训点建设模板及支撑系统方案异形柱采用木模内衬0.5厚镀锌铁皮。